Аэродром в Баянауле, который строили как инфраструктурный проект для развития туризма и авиасообщения с крупными городами Казахстана, сейчас работает лишь в дежурном режиме. По данным районного акимата, объект используется по мере необходимости для экстренных вылетов и посадок вертолетов санитарной авиации.
Проект начали продвигать почти десять лет назад. Предполагалось, что авиасообщение свяжет курортную зону Баянаула с Павлодаром, Астаной, Алматы и Карагандой и даст новый импульс туристическому развитию района. Баянаул считается одним из перспективных направлений внутреннего туризма благодаря горам, озерам, сосновым лесам, национальному парку и сакральным местам.
Что построили и почему проект остановился
Активно о строительстве аэродрома для малой авиации заговорили в 2017 году. Стоимость проекта оценивалась в 240 млн тенге. Тогда на грунтовую полосу уже приземлился первый двухместный самолет. Позже на объекте появились взлетно-посадочная полоса длиной 1200 метров и шириной 21 метр, рулежная дорожка, перрон, электроснабжение, ограждение, пассажирское здание площадью около 200 квадратных метров и две вертолетные площадки.
В 2018 году сообщалось о завершении строительства аэропорта, а в конце 2019 года на аэродроме установили метеорологическое и навигационное оборудование для обеспечения безопасности полетов. Однако уже в 2020 году объект фактически оказался закрыт. Строительство признали незаконным, поскольку оно не соответствовало установленным требованиям для эксплуатации. По делу о незаконном строительстве был вынесен приговор бывшему акиму Баянаульского района Оразгельды Каиргельдинову.
Что произошло после передачи объекта
В 2021 году аэродром передали в доверительное управление на 10 лет без права изменения функционального назначения авиационному учебно-тренировочному центру по подготовке пилотов малой авиации и вертолетчиков. Власти района тогда объясняли это решением, которое должно было снять нагрузку с местного бюджета, обеспечить сохранность имущества, создать рабочие места и позволить заняться регистрацией и сертификацией полосы для приема чартерных рейсов.
Но в феврале 2024 года договор доверительного управления расторгли. Основанием стало обращение Баянаульского государственного национального природного парка, поступившее в сельский округ в ноябре 2023 года. В нем указывалось, что над районом регулярно работает вертолет Казахской базы авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства, который применяют для мониторинга лесных пожаров и выявления нарушений природоохранного законодательства. В природном парке посчитали, что полеты частных воздушных судов мешают работе авиации лесной охраны. Эту позицию поддержало местное сообщество.
Сейчас аэродром находится на балансе аппарата акима Баянаульского сельского округа. При этом в районном акимате сообщили, что бюджетные средства на его содержание не выделяются.
Ранее содержание объекта оценивалось в 180 тыс. тенге в месяц, или 2,1 млн тенге в год. На этом фоне остается открытым вопрос, кто обеспечивает работу аэродрома и за счет каких источников поддерживается его готовность.
Баянаул не вошел в список туристических авианаправлений
На заседании правительства недавно рассматривались меры по модернизации транспортной инфраструктуры для развития туризма. По информации министра транспорта Нурлана Сауранбаева, в этом году дорожные работы охватили 11 тыс. км автодорог общего пользования, включая направления к Баянаулу, Рахмановским ключам, Кендерли, Зеренде и Кольсаю.
В авиационной сфере, по словам министра, по поручению главы государства строятся туристические аэропорты в Катон-Карагае, Зайсане и Кендерли, восстанавливается аэропорт Аркалыка, а также начинается модернизация терминала в Урджаре. В летний сезон субсидируемые внутренние рейсы выполняются по основным туристическим направлениям на Алаколь, Балхаш, в Туркестан, Бурабай и на Каспийское море — всего 45 рейсов в неделю.
Баянаул в этом перечне не упоминается.
