В Казахстане готовят правовую базу для запуска аэротакси, дронов-доставщиков и развития так называемой экономики малых высот. Министерство транспорта разрабатывает нормы для городской воздушной мобильности, а рынок новых воздушных перевозок и сервисов может открыться уже в ближайшие годы.
Речь идет об использовании низкого воздушного пространства до 3 тыс. метров для перевозки пассажиров, доставки грузов, мониторинга, сельского хозяйства и других задач. Этот сегмент рассматривается как новая отрасль, которая должна дополнить наземный транспорт, ускорить логистику и создать новые сервисы для бизнеса и государства.
По словам депутата Олжаса Куспекова, Казахстан стремится войти в формирующийся мировой рынок на раннем этапе, чтобы получить компетенции, инфраструктуру и собственный рынок, а не догонять другие страны позже. Он отметил, что базовое регулирование для использования воздушного пространства и беспилотных систем уже существует, но для полноценной работы аэротакси и экономики малых высот его необходимо расширить.
Что планируют создать
Для запуска городской воздушной мобильности потребуется новая инфраструктура. В нее войдут площадки для взлета и посадки, цифровые воздушные коридоры, современные системы управления движением, а также правила навигации и безопасности. Полностью готовой системы в стране пока нет, и, как подчеркивается, такие решения во всем мире создаются поэтапно.
Проект предполагает создание управляемого воздушного пространства на малых высотах, где каждый полет будет контролироваться. Для этого планируется внедрить UTM-систему, которая позволит диспетчеризовать большие потоки дронов и аэротакси, распределять маршруты и фиксировать запретные зоны. Основные трассы полетов аэротакси, как отмечается, предполагается прокладывать по руслам рек.
Кто будет регулировать и обеспечивать безопасность
Координация сферы будет связана с Министерством транспорта, Комитетом гражданской авиации, Авиационной администрацией и «Казаэронавигацией». При этом ведущая роль в вопросах воздушного пространства остается за Министерством обороны.
Безопасность называется ключевым условием развития новой системы. Полеты не предполагаются свободными: для них должны быть установлены зоны и маршруты, ограничения по высоте, а также требования к технике и операторам. Подход, как заявлено, заключается не в пересмотре всей действующей системы, а в постепенном включении в нее новых решений.
Где ожидают спрос и доход
На первом этапе наиболее быстрый спрос ожидается в доставке грузов, мониторинге и сельском хозяйстве. Пассажирские перевозки, включая аэротакси, по оценке Куспекова, будут развиваться позже, когда технологии станут доступнее. При этом долгосрочный доход связывают не только с самими полетами, но и с обслуживанием всей экосистемы: ремонтом техники, сервисом, программным обеспечением, управлением движением и инфраструктурой.
В первую очередь новая воздушная мобильность, как ожидается, будет востребована бизнесом и экстренными службами — в доставке, медицине, спасательных операциях и мониторинге. Для обычных пассажиров это рассматривается как следующий этап. Первые практические сервисы в отдельных зонах могут появиться в ближайшие годы, а массовое использование для пассажиров ожидается позже, по мере развития технологий и регулирования.
Инвестиции и применение в регионах
По словам депутата, проект не предполагает финансирования из государственного бюджета и должен развиваться за счет частных инвестиций, которые оцениваются в сотни миллионов долларов. Он также упомянул, что в открытых источниках сообщалось о долгосрочном стратегическом соглашении компании Alatau Advance Air Group ltd. на закуп аэротакси примерно на 250 млн долларов, заключенном во время визита главы государства в США.
Развитие экономики малых высот рассматривается не только как городской проект. В регионах с большими расстояниями и слабой наземной инфраструктурой такие решения могут использоваться для доставки грузов и медикаментов, мониторинга территорий, обеспечения связи и повышения транспортной доступности. Это направление обозначается как региональная воздушная мобильность и, как отмечается, будет развиваться параллельно с малой авиацией.
По оценке Куспекова, успех этой сферы будет зависеть от системной работы — от создания правил и инфраструктуры до подготовки кадров и поэтапного внедрения. В таком случае экономика малых высот может стать новой точкой роста с инвестициями, рабочими местами и новыми рынками.
