На рынке подержанных семейных автомобилей сегодня почти всё внимание уходит к кроссоверам. Но если вам не нужен высокий кузов, посадка «над дорогой» и формат SUV ради самого формата, у больших лифтбеков и седанов по-прежнему есть очень сильные аргументы. Они просторны, удобны в дальней дороге, часто выглядят солиднее типичных семейных моделей и при этом способны предложить действительно внушительный багажник.
В этом сравнении участвуют три очень серьёзных игрока сегмента: Vauxhall Insignia Grand Sport, Skoda Superb и Volkswagen Passat. У всех разный характер, но задача одна — понять, какой из них лучше всего подходит на роль большого семейного автомобиля с пробегом. И если Insignia привлекает сочетанием цены и оснащения, то Superb делает ставку на пространство и зрелость, а Passat — на традиционную немецкую добротность.
Vauxhall Insignia Grand Sport
Insignia Grand Sport неслучайно получила титул лучшего подержанного семейного автомобиля 2021 года. Это машина, в которой сложно найти по-настоящему слабое место. Да, в салоне встречаются более простые на ощупь материалы, чем хотелось бы, но в целом качество сборки высокое, а набор оборудования очень щедрый.
Испытанный вариант SRi VX-Line Nav оснащён 20-дюймовыми колёсными дисками, двухзонным климат-контролем, 7-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы, обогревом рулевого колеса, системой автономного экстренного торможения, ассистентом удержания в полосе и двумя USB-разъёмами для задних пассажиров.
Особенно приятно, что даже на 20-дюймовых колёсах Insignia едет комфортно. Машина хорошо сглаживает неровности, спокойно относится к выбоинам и стыкам, а на ходу ощущается собранной и устойчивой. На версиях с колёсами меньшего диаметра плавность хода должна быть ещё лучше.
С практичностью у Vauxhall тоже всё в порядке. На втором ряду достаточно места даже для высоких взрослых, и передние кресла при этом не приходится сдвигать слишком далеко вперёд. Багажник объёмом 490 литров — самый маленький в этом сравнении при поднятых задних сиденьях, но благодаря кузову хэтчбек при сложенном втором ряду объём возрастает до 1450 литров. Это уже больше, чем у Volkswagen.
- Плюсы: богатое оснащение за свои деньги, комфортная подвеска даже на крупных дисках, просторный второй ряд, хорошее качество сборки.
- Минусы: самый маленький багажник в тройке при разложенных сиденьях, местами недорогие материалы отделки.
Skoda Superb
Skoda Superb совсем немного уступила Insignia в борьбе за звание лучшего подержанного семейного автомобиля 2021 года, и это уже говорит о многом. Более того, победа в категории подержанных универсалов лишь подчёркивает, насколько удачной получилась эта модель. Владельцы также оценивают её очень высоко: Superb, включая лифтбек и универсал, заняла второе место в общем зачёте опроса Driver Power среди подержанных автомобилей в 2021 году.
Версия SE L предлагает 18-дюймовые легкосплавные диски, матричные светодиодные фары, подогрев сидений, контроль слепых зон, бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль и двухзонный климат-контроль уже в стандартной комплектации.
По комфорту хода Superb ничуть не разочаровывает. Даже на плохом асфальте подвеска работает мягко и уверенно, а на трассе и на второстепенных дорогах машина сохраняет ощущение стабильности и запаса надёжности. Рулевое управление здесь чуть точнее, чем у Insignia, что делает Skoda более собранной в поворотах.
Качество салона у Superb практически образцовое, а 9,2-дюймовый экран мультимедийной системы производит очень хорошее впечатление. Но главное достоинство этой модели — практичность. Здесь действительно огромное пространство для ног и головы на втором ряду, а багажник — безоговорочно самый вместительный среди всех участников сравнения, как при поднятых, так и при сложенных задних сиденьях.
- Плюсы: выдающийся объём багажника и простор сзади, отличное качество интерьера, приятные повадки на дороге.
- Минусы: самая высокая стартовая цена на вторичном рынке в этой тройке, оснащение не столь щедрое, как у Insignia.
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat тоже вошёл в список лучших подержанных семейных автомобилей 2021 года, но занял лишь четвёртое место. Результат достойный, однако на фоне двух соперников здесь он выглядит не столь убедительно.
Во многом Passat близок к Superb, и по оснащению тоже. Тестовый Passat SE L оснащён 17-дюймовыми дисками, кожаными сиденьями с подогревом, 8-дюймовой мультимедийной системой с навигацией, адаптивным круиз-контролем и беспроводной зарядкой для смартфона.
Характер у Passat вполне ожидаемый: он комфортен, тих на ходу и хорошо собран. Подвеска удачно сочетает плавность и собранность, а управляемость остаётся уверенной и предсказуемой. Иными словами, это очень компетентный большой семейный автомобиль.
Качество сборки сильное — ровно на том уровне, которого ждёшь от Volkswagen. Но превосходства над Superb здесь нет. Более того, салон обновлённого Passat местами производит впечатление чуть более экономного подхода по сравнению с предшественником, и это немного разочаровывает.
Есть и ещё один важный нюанс: Passat в этом сравнении — единственный классический седан. В отличие от лифтбеков Superb и Insignia, он имеет отдельный багажный отсек. С одной стороны, стандартный объём в 586 литров выглядит очень достойно. С другой — при сложенных сиденьях общий объём увеличивается лишь до 1152 литров, поэтому по универсальности Volkswagen уступает соперникам.
- Плюсы: самая низкая стартовая цена на вторичном рынке, добротная сборка, комфортная подвеска и спокойные, выверенные ездовые манеры.
- Минусы: кузов седан менее практичен, чем у конкурентов, список оборудования не впечатляет.
Сравнение обновлённых моделей: данные теста 2019 года
Ниже — ключевые данные по обновлённым версиям этих моделей, опубликованные на момент теста 2019 года. Именно тогда обновления получили Skoda Superb и Volkswagen Passat, а Vauxhall Insignia Grand Sport уже удерживала сильные позиции в классе благодаря удачному сочетанию цены, практичности и оснащения.
Skoda Superb: техника, интерьер и поведение на дороге
| Цена в Казахстане | $37,429 |
| Двигатель | 1,5-литровый бензиновый, 4 цилиндра, 148 л.с. |
| Разгон 0–97 км/ч | 9,1 с |
| Расход в тесте | 8,5 л/100 км |
| CO2 | 120 г/км |
| Годовой дорожный налог | $196 |
Обновлённый Superb сохранил свои главные сильные стороны. Внешние изменения точечные: новые фары, иная решётка радиатора и переработанные бамперы. В основе лежит платформа MQB концерна Volkswagen, общая для множества моделей. В 2020 году для Superb должен был появиться подзаряжаемый гибрид, но в данном тесте рассматривается версия с 1,5-литровым бензиновым мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Альтернатива — робот DSG.
Подвеска включает стойки MacPherson спереди и многорычажную схему сзади. Для версии SE L можно было заказать систему Dynamic Chassis Control за $1,289, добавляющую адаптивные амортизаторы с режимами Comfort, Normal и Sport.
Одна из особенностей Superb — колёсная база 2841 мм. Это самый длинный показатель среди участников теста, и именно он обеспечивает очень просторный салон. При этом за счёт коротких свесов Skoda оказывается самой короткой по общей длине в этой тройке.
Салон выполнен на очень высоком уровне. В версии SE L кожаные сиденья входят в стандартное оснащение. Передняя панель выглядит аккуратно и современно, а интерфейс не вызывает вопросов по эргономике. Базовый экран имеет диагональ 8 дюймов, а пакет Technology за $1,303 добавляет уже 9,2-дюймовый дисплей.
Стандартное оснащение SE L включает 18-дюймовые диски, матричные LED-фары, подогрев сидений, контроль слепых зон, бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль и двухзонный климат-контроль.
На ходу Superb очень хорош. Подвеска отлично справляется даже с разбитым покрытием, контролируя колебания кузова и при этом не пропуская лишние удары в салон. Машина уверенно чувствует себя и на трассе, и на извилистых загородных дорогах, где спокойно отрабатывает неровности даже в повороте.
При этом полностью водительской эту Skoda не назовёшь. Лёгкий руль даёт не так много обратной связи, и ощущения от шасси несколько сглажены. Зато механическая коробка работает точно и приятно, пусть и с несколько лёгким ходом рычага. По точности переключений и Superb, и Passat превосходят Insignia.
1,5-литровый мотор — один из козырей модели. Он тихий, плавный и развивает 148 л.с. и 250 Нм. Однако в чистой динамике Superb уступил соперникам. Разгон до 97 км/ч занял 9,1 секунды, тогда как Passat уложился в 8,6 секунды, а более мощная Insignia — в 7,8 секунды. В упражнении 48–113 км/ч на передаче Skoda потребовалось 8,8 секунды, Passat — 8,1 секунды, а Insignia справилась ровно за 7,0 секунды.
Впрочем, в таком классе абсолютная динамика — не главное. Гораздо важнее то, как автомобиль ведёт себя в длительной поездке. И здесь Superb раскрывается очень убедительно: мягкая подвеска, удобные кресла и тихий салон делают его отличным автомобилем для трассы. Двигатель особенно хорош при спокойной манере езды, когда можно раньше переходить на повышенную передачу и использовать тягу на низких оборотах.
Практичность — ещё одна сильнейшая сторона Superb. Пространство для ног на втором ряду здесь почти представительского уровня. Даже очень высоким пассажирам сзади будет удобно, а крупные окна добавляют ощущение простора. Запас по высоте тоже отличный.
Багажник объёмом 625 литров — лучший результат в сравнении. Благодаря большой пятой двери загружать вещи сюда заметно удобнее, чем в Passat. Для сравнения: у Volkswagen 586 литров, у Insignia — 490 литров.
По удовлетворённости владельцев марка Skoda традиционно сильна: в опросе Driver Power 2019 она заняла 5-е место из 30. Volkswagen оказался лишь 17-м, а Vauxhall — и вовсе 29-м. В оснащение Superb по безопасности входят AEB, контроль слепых зон, парктроники и система контроля усталости водителя. Ассистент удержания в полосе стоил $695, а распознавание дорожных знаков — $122, либо шло в составе пакета Technology.
С точки зрения корпоративной эксплуатации небольшие бензиновые моторы и умеренные цены делают все три автомобиля интересными. У Superb ставка налога BiK составляет 28%, что соответствует ежегодной налоговой нагрузке $2,079 для плательщика стандартной ставки. У Passat — $2,037 в той же категории, а Insignia с более высоким CO2 попадает в 33-процентный класс и обходится в $2,326 в год.
Тестовый Superb был дополнительно оснащён 18-дюймовыми дисками Antares за $635 и окраской Velvet Red за $1,316.
Volkswagen Passat: классический седан с традиционными ценностями
| Цена в Казахстане | $36,963 |
| Двигатель | 1,5-литровый бензиновый, 4 цилиндра, 148 л.с. |
| Разгон 0–97 км/ч | 8,6 с |
| Расход в тесте | 7,7 л/100 км |
| CO2 | 122 г/км |
| Годовой дорожный налог | $196 |
Обновлённый Passat получил новую электронику и небольшие косметические доработки. В исполнении SEL с 1,5-литровым бензиновым двигателем он очень близок к Superb по концепции и стоит $36,963.
В отличие от соперников, Passat здесь — настоящий седан с отдельным багажником. И это его важная особенность. Superb и Insignia внешне тоже похожи на седаны, но на деле имеют кузов лифтбек. Если вам принципиально нужен именно классический трёхобъёмный автомобиль, то в этой компании Volkswagen — единственный такой вариант.
Передняя часть кузова была слегка переработана, моторная гамма обновлена, а в линейку вернулась подключаемая гибридная версия GTE. В тесте же используется тот же 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с., что и у Skoda. Он оснащён системой отключения цилиндров для экономии топлива при малой нагрузке — когда она активна, на панели появляется соответствующий значок eco.
Как и у конкурентов, в этой конфигурации Passat имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач и передний привод, хотя на фотографиях показана версия с автоматом.
По качеству интерьера Passat примерно соответствует Superb. Из салона исчезли аналоговые часы на верхней части панели — теперь там просто логотип Passat, и такой шаг выглядит как вполне очевидная экономия. Тем не менее материалы остаются качественными, а сборка — очень добротной. В стандартное оснащение SEL входят 17-дюймовые диски, кожаные сиденья с подогревом, 8-дюймовая мультимедийная система с навигацией и онлайн-сервисами, адаптивный круиз-контроль и беспроводная зарядка телефона.
Главное достоинство Passat на ходу — тишина. На холостом ходу двигатель почти не слышно, а в движении его звук быстро теряется на фоне аэродинамических и дорожных шумов, которые сами по себе тоже не назойливы. В результате салон получается очень спокойным, а сам Volkswagen отлично подходит для длинных поездок по шоссе.
Система отключения цилиндров помогает экономить топливо при равномерном движении, причём переходы между режимами происходят незаметно. В разгоне на передаче Passat оказался бодрее Superb, несмотря на одинаковые двигатели. Ускорение 48–80 км/ч на четвёртой передаче заняло 6,1 секунды, тогда как Skoda показала 6,6 секунды. Insignia была ещё быстрее — 5,0 секунды.
Итоги: какой автомобиль выбрать?
1 место — Vauxhall Insignia Grand Sport. У этой модели практически нет провалов. Если вас не смущают багажник на 490 литров и отдельные жёсткие пластики в салоне, то среди подержанных больших семейных автомобилей найти более удачный вариант очень трудно. Insignia предлагает лучшее сочетание цены, оснащения, комфорта и общей универсальности.
2 место — Skoda Superb. Борьба получилась очень плотной. Superb почти не уступает лидеру и во многом даже превосходит его, особенно когда речь заходит о пространстве в салоне и объёме багажника. Но в конечном счёте Insignia выглядит более выгодной покупкой. Если же для вас приоритет — максимум места, то именно Skoda будет лучшим выбором.
3 место — Volkswagen Passat. Это по-прежнему качественный, комфортный и вполне убедительный семейный седан. Но на фоне двух соперников его сильных сторон оказывается недостаточно, чтобы подняться выше. Практичность ниже, оснащение скромнее, а общего преимущества ни в одном из ключевых параметров у него нет.
Итог прост: Insignia — самый рациональный и выгодный выбор, Superb — самый просторный и один из самых зрелых, а Passat остаётся достойным, но не лучшим вариантом в этой компании.
