Mercedes G-Class второго поколения — автомобиль не для прагматиков. Это по-прежнему нишевый, статусный и очень дорогой внедорожник, который покупают не потому, что он рациональнее обычных премиальных SUV, а потому что нужен именно он: с его рубленым силуэтом, легендарной репутацией и почти безграничными возможностями вне асфальта. В реальной жизни большинство более «дорожных» кроссоверов Mercedes и конкурентов окажутся удобнее на асфальте, а нередко и выгоднее по всем статьям. Но если нужен именно G-Class, то разочароваться сложно: это быстрый, комфортный, очень добротно собранный и по-настоящему особенный автомобиль.
Слово «икона» в автомобильном мире используют слишком часто, но в случае с G-Class оно действительно уместно. История модели началась в 1979 году, когда дебютировал G-Wagen с индексом W460, изначально разработанный для военных нужд. Затем последовал масштабно обновлённый W463 образца 1990 года, а с 1993-го модель официально продавалась уже как G-Class. Поэтому, хотя раннюю машину иногда делят на два поколения, фактически полностью новый автомобиль 2018 года логично считать именно вторым поколением.
Позиционирование и история модели
После выпуска более 300 000 экземпляров первого G-Class компания представила Mk2 в 2017 году, а в продажу модель вышла в июле 2018-го. На старте покупателям предложили только версию G 63 по цене 193 462 USD для Казахстана, а также исполнение Edition 1 за 222 068 USD. Обе модификации оснащались 4,0-литровым бензиновым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 577 л.с. и девятиступенчатым «автоматом».
Тем, кто искал более доступный вариант, летом 2019 года адресовали G 350d стоимостью 126 900 USD. Эта версия получила 3,0-литровый дизельный V6 мощностью 282 л.с. Менее чем через полтора года её сменил G 400d — с тем же 3,0-литровым дизелем, но уже на 325 л.с.
Интересно, что жизненный цикл этого поколения оказался очень коротким по меркам самой модели: Mercedes уже в прошлом году представил следующий «полностью новый G-Class». Однако это вовсе не означает, что G-Class Mk2 оказался неудачным. Наоборот, это глубоко проработанный и впечатляющий автомобиль, что особенно заметно с учётом его цены.
Цены на вторичном рынке
Предложение на вторичке нельзя назвать огромным, но выбор всё же шире, чем можно ожидать от столь дорогой и редкой модели. При этом G-Class удерживает стоимость исключительно хорошо. Среди найденных автомобилей более 200 экземпляров, и примерно каждый шестой — с дизельным двигателем. Именно дизельные версии обычно оказываются наиболее доступными среди G-Class Mk2.
Цены на подержанный Mercedes G-Class второго поколения стартуют примерно с 121 500 USD.
| Пример предложения | Пробег | Двигатель | Цена в Казахстане |
| Mercedes G-Class 2023 | 45 641 км | 4,0 л, бензин, автомат | 190 343 USD |
| Mercedes G-Class 2015 | 96 872 км | 3,0 л, дизель, автомат | 58 043 USD |
| Mercedes G-Class 2024 | 49 212 км | 4,0 л, бензин, автомат | 185 625 USD |
| Mercedes G-Class 2023 | 26 915 км | 4,0 л, бензин, автомат | 200 475 USD |
Как едет Mercedes G-Class Mk2
При снаряжённой массе около 2,5 тонны G-Class не пытается казаться лёгким и юрким. Тем не менее стандартные адаптивные амортизаторы заметно помогают на извилистой дороге. Для столь тяжёлого и высокого внедорожника он держится уверенно, а подвеска очень неплохо сглаживает выбоины и неровности в спокойном темпе.
Несмотря на почти вертикальные передок и лобовое стекло, на высокой скорости G-Class удивляет уровнем акустического комфорта. По части общей рафинированности он оказался гораздо более современным автомобилем, чем можно предположить по его брутальной внешности.
AMG-версии едут откровенно безумно быстро: разгон до 100 км/ч занимает всего 4,5 секунды. Но и дизельные модификации нельзя назвать медлительными — G 350d отстаёт всего на три секунды. А если съехать с асфальта, G-Class легко подтверждает свою репутацию: по внедорожному потенциалу он способен на равных соперничать с любым Jeep или Land Rover.
Какую версию выбрать
Выбор двигателя здесь во многом определяется будущими расходами. Дизель тоже нельзя назвать дешёвым в эксплуатации, но бензиновые V8 обходятся откровенно дорого. При этом все силовые установки хороши по-своему. Если у первого G-Class были и трёхдверные варианты, то Mk2 предлагался исключительно с пятидверным кузовом.
Оснащение у любой версии очень богатое. Дизельные автомобили поставлялись только в исполнении AMG Line Premium Plus, а AMG-модификации предлагали ещё более щедрый набор оборудования уже в базовой цене.
В стандартное оснащение дизельных версий входили сдвижной люк в крыше, обогреваемое лобовое стекло, матричные LED-фары, камера кругового обзора, подогрев передних и задних сидений, аудиосистема Burmester с 16 динамиками, трёхзонный климат-контроль, подогрев рулевого колеса и отделка кожей Nappa. Версии AMG отличались более крупными колёсами и тормозами, спортивным выхлопом и целым набором более агрессивных деталей в экстерьере и интерьере.
Салон и комфорт
Внутри G-Class второго поколения ушёл очень далеко от своего предка 1979 года. Передняя панель оформлена с помощью двух 12,3-дюймовых цифровых дисплеев, и по ощущению качества салон полностью соответствует высокой цене автомобиля. Однако есть нюанс: эти экраны не сенсорные, поэтому управление некоторыми функциями не столь удобно, как в более современных мультимедийных системах.
Зато сиденья здесь действительно отличные. Они обеспечивают высокий уровень комфорта и хорошо подходят как для дальних поездок, так и для повседневной эксплуатации.
Практичность, техника и внедорожные возможности
Практический смысл покупки G-Class часто уступает имиджу, но есть области, где этот автомобиль действительно силён. Например, если нужен тягач, то все версии способны буксировать прицеп массой до 3 500 кг, а система стабилизации прицепа входит в стандартное оснащение.
Все G-Class второго поколения оснащались полным приводом 4Matic, тремя блокируемыми дифференциалами для серьёзного бездорожья и исключительно девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Это один из тех редких случаев, когда культовый имидж подкреплён настоящей внедорожной техникой.
Список опций при заказе был очень длинным: доступны самые разные цвета кузова, материалы отделки, варианты колёсных дисков и декоративных элементов. Из полезных опций стоит обратить внимание на развлекательный пакет для задних пассажиров.
Расходы на содержание
Содержать G-Class дорого во всём без исключения: налог, страховка, топливо и обслуживание требуют серьёзного бюджета. Все версии относятся к 50-й страховой группе. Дизельные модификации официально расходуют 11,3 л/100 км и выбрасывают 252 г/км CO2. У бензиновых V8 показатель ещё тяжелее — 15,7 л/100 км и 299 г/км. В реальной эксплуатации расход, скорее всего, окажется выше, так что на скромные счета за топливо рассчитывать не стоит.
Регламент обслуживания для всех G-Class одинаков: раз в 12 месяцев или каждые 20 117 км. Сервис чередуется между Minor и Major стоимостью 709 USD и 878 USD соответственно. Более крупное ТО включает замену тормозной жидкости, а базовое по сути ограничивается маслом и фильтром. Масло в заднем мосту нужно менять каждое четвёртое обслуживание, и это обойдётся ещё в 675 USD. Все двигатели оснащены цепным приводом ГРМ, поэтому ремень менять не нужно.
На что обратить внимание при покупке
Поскольку G-Class собирался вручную и остаётся редким автомобилем, выделить типичные массовые неисправности непросто. Наиболее вероятные проблемы, как это часто бывает у современных премиальных моделей, связаны с электроникой и электрикой. Кроме того, при осмотре стоит внимательно проверить качество подгонки кузовных панелей.
Отзывы владельцев и кампании отзывов
У G-Class Mk2 было 15 отзывных кампаний. В августе 2020 года модель отзывали трижды — из-за замков ремней безопасности, жгутов проводки и детских замков. Уже через месяц была выявлена проблема с корпусами трансмиссии. В 2021 году прошло ещё три кампании, связанные со сбоями системы e-call. Неисправные датчики удара стали причиной отзыва в августе 2021-го, а утечки охлаждающей жидкости и топлива привели к новым акциям в январе и марте 2022 года.
В 2023 году поводом для отзывов стали перетирающаяся проводка и неисправные топливные насосы — кампании прошли в апреле и августе. В 2024-м последовали ещё две акции: в апреле из-за неподходящего хладагента в кондиционере и в августе из-за дефектных корпусов заднего моста. Самая свежая кампания, в марте 2025 года, была связана с неисправными автоматическими коробками передач.
Модель продавалась небольшими тиражами и в рейтингах массовой популярности почти не появлялась. Сам G-Class в ежегодных опросах удовлетворённости владельцев не фигурировал, однако результаты Mercedes в целом неоднозначны: с одной стороны, в одном из последних исследований лидировал GLE, а C-Class и A-Class тоже показали сильные результаты; с другой — в опросе брендов 2024 года Mercedes занял лишь 25-е место из 32, что говорит о наличии пространства для улучшений.
Альтернативы
Если нужен крупный, роскошный и очень способный SUV, главным альтернативным вариантом выступает Range Rover. Можно также посмотреть на поздние экземпляры предыдущего G-Class, хотя ближе по общей идее к этому автомобилю будет Mercedes GLE: он столь же роскошен и просторен, но заметно дешевле в покупке и эксплуатации, а на рынке его гораздо больше.
Bentley Bentayga сочетает роскошь и высокую динамику, но и стоит примерно в том же болезненном диапазоне, как и Lamborghini Urus. При этом ни один из них не рассчитан на серьёзное бездорожье — то же можно сказать и об Aston Martin DBX. Ещё два разумных варианта — BMW X5 M и Audi SQ8: они не столь уникальны по образу, зато очень удачно совмещают скорость и премиальный комфорт.
Вердикт
Mercedes G-Class Mk2 — автомобиль, который трудно оправдать логикой, но легко полюбить сердцем. Для большинства покупателей это не лучший выбор с точки зрения удобства на асфальте, цены или расходов на содержание. Зато у него есть то, чего нет у большинства конкурентов: настоящая харизма, выдающиеся внедорожные способности, великолепное качество исполнения и ощущение особого статуса.
Плюсы здесь очевидны: культовый дизайн, роскошный салон, мощные двигатели, впечатляющий комфорт и серьёзный внедорожный арсенал. Минусы тоже не скрыты: высокая цена покупки, дорогая эксплуатация, тяжеловесная манера езды и возможные электронные проблемы. Но если нужен именно G-Class, то второе поколение — действительно очень сильный вариант. Не рациональный, зато по-своему блестящий.
