Lexus никогда не гнался за массовостью в премиум-сегменте, однако у марки есть то, с чем европейским конкурентам спорить особенно трудно: репутация безотказного автомобиля, высокий уровень сборки и очень сильный клиентский сервис. На этом фоне Lexus RX четвёртого поколения выглядит особенно интересно. Он не пытается копировать BMW X5, Audi Q7 или Volvo XC90, а предлагает собственный взгляд на большой премиальный SUV — с выразительным дизайном, комфортным характером и фирменной гибридной техникой.
У RX немало сильных сторон: он регулярно получает высокие оценки в опросах владельцев, отличается качественным салоном, хорошей практичностью и очень убедительной надёжностью. Но есть и нюансы: по совокупности ощущений некоторые соперники оказываются интереснее в управлении, а мультимедиа у ранних машин уже заметно устарела. Поэтому RX — не универсальный ответ на все запросы, а скорее выбор для тех, кто хочет премиальный кроссовер с акцентом на комфорт, качество и долговечность.
Для модели этот автомобиль имеет особое значение. К моменту выхода четвёртого поколения RX обеспечивал около 30% всех продаж Lexus. И хотя на вторичном рынке эту марку многие по-прежнему недооценивают, именно RX заслуживает самого пристального внимания, если нужен крупный премиальный SUV не из привычной немецкой тройки.
История модели и версии
В Великобритании Lexus RX Mk4 появился в январе 2016 года. На старте покупателям предлагались две версии: RX 200t и RX 450h. Базовый RX 200t оценивался в 53 993 USD для Казахстана, а RX 450h — в 63 443 USD для Казахстана.
RX 200t получил 2,0-литровый турбированный бензиновый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 234 л.с., шестиступенчатый автомат и привод либо на передние, либо на все четыре колеса. Гибридный RX 450h оснащался 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 259 л.с., которому помогал электромотор на 67 л.с.; трансмиссия — вариатор CVT, привод — полный.
В июне 2018 года Lexus вывел на рынок и семиместную модификацию RX 450hL. Она была на 11 см длиннее стандартного RX. Однако прибавка в габаритах не превратила автомобиль в полноценный семейный семиместник: третий ряд здесь скорее запасной, чем основной.
В начале 2020 года модель пережила рестайлинг. Обновление принесло слегка освежённую внешность, улучшенную мультимедийную систему с более современной связью со смартфонами, перенастроенную подвеску, более жёсткий кузов и расширенный набор электронных ассистентов. В 2022 году это поколение уступило место RX Mk5.
Дизайн: смелая альтернатива привычным премиальным SUV
Даже на фоне именитых соперников Lexus RX выглядит необычно. Его угловатые линии, фирменная массивная решётка радиатора и острые световые элементы делают автомобиль узнаваемым сразу. Именно благодаря такому подходу RX не теряется рядом с BMW X5, Audi Q7 и Volvo XC90.
После обновления внешность стала ещё чуть более собранной. Фары сделали уже и аккуратнее вписали в линию капота, воздухозаборники по краям решётки стали выразительнее, а декоративное оформление выпускной системы органичнее встроили в задний бампер. В комплектациях F Sport и Takumi стандартно применялись светодиодные фары BladeScan, которые, по заявлению Lexus, работают заметно быстрее прежних адаптивных систем.
Кроме того, автомобиль получил ряд аэродинамических доработок: передний нижний спойлер, задний спойлер на всю ширину двери багажника и диффузор под задним бампером. Всё это снижает сопротивление воздуху и добавляет устойчивости на скорости.
Какую версию выбрать
Если речь идёт о покупке на вторичном рынке, почти наверняка выбор сведётся к пятиместному RX 450h. Версия RX 200t встречается крайне редко, а семиместный RX L — ещё реже. При этом именно стандартный пятиместный RX выглядит наиболее логичным вариантом.
Причина проста: семиместный RX L не настолько больше обычного автомобиля, чтобы третий ряд оказался действительно просторным. Общая длина модели составляет «всего» пять метров, поэтому задние дополнительные кресла лучше подходят детям, а не взрослым пассажирам.
Оснащение у всех RX щедрое уже в базе. Начальные версии включают адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, передние и задние парктроники, камеру заднего вида, автоматические фары и дворники, 18-дюймовые легкосплавные диски, навигацию, электропривод регулировки рулевой колонки, подогрев и вентиляцию передних сидений, кожаную отделку и светодиодную оптику.
Комплектация Luxury добавляет 20-дюймовые колёса, более крупный 12,3-дюймовый экран мультимедиа, электропривод двери багажника и беспроводную зарядку для смартфона. Версия Premier предлагает аудиосистему с 15 динамиками, круговой обзор, панорамную крышу, подогрев рулевого колеса и проекционный дисплей.
Салон, комфорт и практичность
Если вы привыкли к строгой немецкой архитектуре интерьера, салон RX сначала может показаться не таким эффектным. Но в плане качества он действительно на уровне лучших игроков сегмента. Материалы добротные, сборка очень аккуратная, а эргономика в целом понятная. Да, здесь есть немного старомодного шарма — аналоговые часы, декоративные вставки под дерево — но именно в этом и проявляется индивидуальность Lexus.
По пространству в салоне RX очень хорош. На втором ряду достаточно места и над головой, и в ногах. А вот третий ряд в RX L — решение компромиссное: для детей он подойдёт, для взрослых — только на короткие поездки.
Из-за размещения батареи гибридной системы багажник немного меньше, чем мог бы быть у обычного бензинового кроссовера, но в абсолютных цифрах всё равно выглядит достойно. У стандартного RX объём составляет 539 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1 579 литров. У RX L доступно 591 литр, либо 1 656 литров, если сложить второй и третий ряды.
Отдельно стоит отметить комфорт сидений и общее ощущение добротности. RX не пытается произвести впечатление спортивным настроем — он создаёт атмосферу спокойного, дорогого и тщательно собранного автомобиля.
Техника и двигатели
На раннем этапе у модели было два силовых варианта, но со временем линейка упростилась, и фактически основным, а затем и единственным двигателем стал 3,5-литровый бензиновый V6 в составе гибридной установки RX 450h. В более позднем обзоре для этой версии указывается мощность 308–309 л.с. и крутящий момент 335 Н·м. Все такие автомобили оснащаются полным приводом и трансмиссией CVT. Дизельных версий у RX нет.
Пятиместный RX 450h разгоняется с места до 100 км/ч за 7,7 секунды, а более тяжёлый семиместный RX L делает это за 8,0 секунды. На бумаге показатели выглядят вполне убедительно, однако в реальности автомобиль не воспринимается особенно быстрым. Причина — в особенностях отклика на газ и характере вариатора: при ускорении обороты могут зависать, что скрадывает ощущение интенсивного разгона.
Гибридная система позволяет короткое время двигаться исключительно на электротяге в режиме EV. Но рассчитывать можно лишь на небольшие отрезки в городе: тяговая батарея на 288 вольт невелика и разряжается довольно быстро.
На ходу: ставка на плавность, а не азарт
Несмотря на яркую внешность, Lexus RX не из тех больших SUV, которые пытаются соперничать с Porsche Cayenne или BMW X5 по удовольствию от вождения. Исторически главные замечания к модели касались заметных кренов в поворотах и довольно безжизненного рулевого управления.
Lexus работал над этими недостатками: автомобиль получил более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости, перенастроенный электроусилитель руля и амортизаторы, а также систему Active Cornering Assist, которая помогает снижать крены и недостаточную поворачиваемость. Позже кузов сделали жёстче за счёт лазерной сварки, дополнительных точек сварки и усиленного клеевого соединения в ключевых зонах шасси. В амортизаторах появился новый элемент контроля трения, уменьшающий вибрации на плохом покрытии.
Но суть машины не изменилась: RX в первую очередь про комфорт. Он едет плавно, тихо и расслабленно, особенно в городе и на трассе. Именно здесь кроссовер раскрывается лучше всего. На низких скоростях гибридная система особенно приятна: электромотор позволяет двигаться почти бесшумно, что отлично подходит для плотного трафика.
У RX и RX L предусмотрены режимы Normal, EV, Eco и Sport, а у версий F Sport и Takumi вместо обычного Sport применяются Sport S и Sport S+. Они немного меняют отклик силовой установки, увеличивают тяжесть руля и делают подвеску собраннее, но разница не слишком велика. Заметнее всего становится разве что более громкая работа двигателя.
Именно поэтому RX лучше воспринимать как крупный, рафинированный и простой в повседневной эксплуатации премиальный SUV, а не как кроссовер для водителя-энтузиаста.
Экономичность и расходы
Несмотря на 3,5-литровый бензиновый V6, гибридный RX 450h по паспортным данным выглядит экономичным. По циклу WLTP стандартный RX расходует 7,9 л/100 км, а семиместный RX L — 8,2 л/100 км. Выбросы CO2 составляют 178–186 г/км в зависимости от версии.
Однако реальные показатели скромнее маркетинговых обещаний. Lexus заявлял возможность расхода свыше 50 mpg, что соответствует менее чем 5,7 л/100 км, но на практике владельцы обычно получают в среднем 7,4–8,1 л/100 км, а на трассе иногда немного лучше.
Именно эксплуатационные расходы чаще всего становятся одной из немногих серьёзных претензий к RX. В опросах владельцев автомобиль хвалят за надёжность, качество салона, практичность и плавность хода, но критикуют за высокий расход топлива и в целом немалую стоимость содержания.
Обслуживание и надёжность
Одна из главных причин обратить внимание на RX — его инженерная добротность. Сервис требуется каждые 12 месяцев или 16 093 км. Обслуживание чередуется между промежуточным и полным. Стоимость промежуточного сервиса составляет 459 USD для Казахстана, а полного — 891 USD для Казахстана.
В цену полного ТО входит замена тормозной жидкости раз в два года или каждые 32 187 км. Охлаждающую жидкость двигателя меняют через 10 лет или 160 934 км, затем — каждые 96 561 км.
У гибридных версий есть отдельный контур охлаждения инвертора. Жидкость в этой системе требуется менять через 15 лет или 241 401 км, а затем каждые 96 561 км. Стоимость замены охлаждающей жидкости двигателя — около 270 USD для Казахстана, а жидкости инвертора — примерно 135 USD для Казахстана. Все двигатели RX оснащены цепным приводом ГРМ, так что ремень менять не нужно.
Заводская гарантия составляла три года или 96 561 км, а на гибридную силовую установку распространялась гарантия пять лет или 96 561 км.
Показательно, что у RX Mk4 было всего две отзывные кампании. Первая стартовала в ноябре 2016 года и касалась подушек безопасности, которые могли срабатывать без причины; под действие попадали некоторые RX и Toyota Prius, выпущенные до июня 2016-го. Вторая была объявлена в октябре 2020 года и связана с возможной неисправностью топливного насоса, из-за которой двигатель мог недополучать бензин. В кампанию вошли автомобили, произведённые с сентября 2013 по сентябрь 2019 года.
На что обратить внимание при покупке
- Каталитический нейтрализатор. RX часто становится целью воров катализаторов, поэтому стоит внимательно осмотреть днище на предмет повреждений от инструмента.
- Шины. Среди владельцев особенно хорошую репутацию имеют Michelin CrossClimate.
- Диски. Лак на алмазной проточке со временем неизбежно начинает корродировать. Восстановление возможно и обходится примерно в 135 USD за диск для Казахстана, но при сохранении такого же покрытия проблема со временем возвращается.
- Ранние мультимедиа. Дорестайлинговые машины уступают более поздним версиям по удобству и современности интерфейса.
Мультимедиа и оснащение
У более поздних машин мультимедийная система стала заметно лучше. Все версии получили 12,3-дюймовый сенсорный экран, на который выводятся меню автомобиля, музыка и навигация. Это позволило отказаться от прежнего «мышиного» контроллера и от последующего, пусть и улучшенного, но всё ещё не самого удобного тачпада. Навигация всё ещё могла бы давать более понятные подсказки, однако сам интерфейс с большим экраном выглядит современно и воспринимается значительно лучше, чем раньше.
В зависимости от комплектации RX может предложить климат-контроль, подогрев передних сидений, DAB-радио, камеру заднего вида, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков, автоматическое экстренное торможение, раздельные регулировки климата для задней части салона, адаптивную подвеску, электропривод багажника, систему кругового обзора и премиальную аудиосистему Mark Levinson с 15 динамиками.
Конкуренты
Соперников у RX хватает, причём очень сильных. Среди них — Mercedes GLE первого и второго поколений, включая подключаемые гибриды, а также Audi Q7, который уже в базе предлагает семь мест и даже имел дизель-гибридную версию e-tron.
Если на первом месте стоит управляемость, ориентиром остаётся Porsche Cayenne. Среди подключаемых гибридов также стоит вспомнить Range Rover Sport Mk2 в версии P400e. BMW X5 Mk4 — ещё один очень сильный универсал класса люкс, а Volvo XC90 привлекает семиместным салоном и общим уровнем исполнения.
На их фоне Lexus RX берёт другим: не столько азартом, сколько качеством изготовления, комфортом и доверием, которое марка внушает владельцам.
Цены на вторичном рынке
RX 200t — настоящая редкость. В продаже был найден лишь один такой автомобиль: версия Luxury 2016 года с пробегом 24 000 миль, что соответствует 38 624 км. Гибридный RX 450h встречается заметно чаще, хотя и он не относится к по-настоящему массовым предложениям.
Пятиместные версии превосходят семиместные по количеству примерно в соотношении 10 к 1. Наиболее распространённая комплектация — F Sport: на неё приходится около трети всех доступных на рынке машин. Следом идёт Takumi. При поиске подходящего экземпляра лучше заранее быть готовым к поездке в другой город или регион.
| Пример автомобиля | Пробег | Цена для Казахстана, USD |
| 2022 Lexus RX 3.5 | 44 491 км | 46 035 |
| 2025 Lexus RX 2.5 | 23 353 км | 68 715 |
| 2018 Lexus RX 3.5 | 56 942 км | 31 575 |
| 2022 Lexus RX 3.5 | 32 348 км | 47 655 |
Итог
Lexus RX Mk4 — не самый очевидный выбор в классе, и именно в этом его главный смысл. Он не стремится быть самым драйверским, самым технологически дерзким или самым практичным семиместным SUV. Зато он предлагает очень высокий уровень качества, надёжную репутацию, богатое оснащение и действительно комфортный характер.
Да, у него есть недостатки: не самый вдохновляющий руль, посредственная по современным меркам мультимедиа у ранних машин, не слишком просторный третий ряд в RX L и реальный расход, который ощутимо выше рекламных обещаний. Но если нужен большой премиальный кроссовер с гибридной силовой установкой, мягким ходом, качественным салоном и сильной репутацией у владельцев, RX остаётся очень привлекательной альтернативой привычным европейским моделям.
Вердикт простой: Lexus RX Mk4 — редкий на рынке, но действительно стоящий внимания премиальный SUV. Особенно если вы цените спокойствие в эксплуатации выше, чем остроту управляемости.
