В гамме кроссоверов BMW именно X3 для многих оказывается самым разумным выбором. Он компактнее, удобнее в повседневной эксплуатации и доступнее, чем X5, но при этом заметно практичнее и просторнее, чем X1. И главное — здесь в полной мере сохранены те качества, за которые марку ценят давно: продуманная эргономика, качественный салон, сильные моторы, отличная управляемость и высокий уровень комфорта на дальних маршрутах.
Первый X3 не был безупречным, второе поколение заметно прибавило, а третья генерация, известная под индексом G01, сделала еще один уверенный шаг вперед. Это особенно важно, потому что к моменту выхода у модели уже было немало очень сильных соперников. Тем не менее X3 остался одним из самых сбалансированных предложений в классе и заодно подтвердил правильность своей концепции: с 2003 года по миру разошлось около двух миллионов экземпляров X3.
BMW давно перестала ассоциироваться только с седанами, купе и универсалами Touring — сегодня бренд прочно закрепился и в сегменте SUV. Хорошая новость в том, что в случае с X3 компания не растеряла свою инженерную школу. Этот кроссовер по-прежнему едет лучше большинства аналогов, радует качеством сборки, удобством управления всеми функциями и практичностью, которая в реальной жизни значит не меньше, чем эмблема на капоте.
История модели и линейка версий
Третье поколение BMW X3 поступило в продажу в ноябре 2017 года. На старте покупателям предложили два дизеля: xDrive20d мощностью 187 л.с. с 2,0-литровым четырехцилиндровым мотором и xDrive30d на 261 л.с. с 3,0-литровой рядной «шестеркой». Бензиновую сторону изначально представлял M40i — версия мощностью 355 л.с. с 3,0-литровым шестицилиндровым битурбомотором.
К январю 2018-го, когда первые автомобили начали попадать к клиентам, гамма пополнилась xDrive20i с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 181 л.с.
В сентябре 2019 года дебютировал самый мощный на тот момент X3 — X3 M Competition с отдачей 503 л.с. Весной 2020-го появился подзаряжаемый гибрид X3 xDrive30e, а дизель xDrive20d одновременно получил систему mild hybrid в стандартном оснащении.
Осенью 2021 года модель пережила рестайлинг. Вместе с обновленной мультимедийной системой X3 получил подправленный внешний дизайн, больше стандартного оборудования, mild-hybrid-технологию для всей линейки и новую версию M40d мощностью 335 л.с.
Внешность: эволюция без радикальных экспериментов
X3 G01 не стал революцией в плане стиля — BMW выбрала путь аккуратной эволюции. Но в этом и сила модели: кроссовер выглядит солидно, современно и по-немецки собранно. После обновления 2021 года облик стал чуть острее и спортивнее, а сама машина визуально выглядит более подтянутой.
В зависимости от комплектации характер меняется довольно заметно. Уже базовый SE нельзя назвать пустым, а xLine добавляет 19-дюймовые колеса, наружный декор с отделкой под шлифованный алюминий и более выразительные, хотя и сдержанные, стилистические акценты. Версия M Sport смотрится агрессивнее за счет более развитого обвеса, а также получает увеличенные тормоза и спортивную подвеску.
Салон и практичность
Интерьер — одна из сильнейших сторон X3. Здесь сразу ощущается премиальный подход: качественные материалы, добротная сборка и логичная архитектура передней панели. BMW традиционно сильна в эргономике, и X3 это подтверждает: все органы управления находятся именно там, где их ожидаешь найти, а привыкать к машине долго не приходится.
Простора достаточно в обоих рядах. На заднем диване много места над головой и в ногах, что особенно важно для семейного кроссовера. При этом просторный второй ряд не съел багажник: объем грузового отсека составляет 550 литров в стандартной конфигурации и увеличивается до 1600 литров при сложенных задних сиденьях.
По отзывам владельцев, интерьер грамотно использует внутреннее пространство: хватает мест для мелочей, а посадка за рулем удобна для водителей разного роста. Дополнительным плюсом называют хорошую обзорность, особенно на машинах с камерами кругового обзора.
Комплектации
Все версии X3 оснащаются автоматической коробкой передач, а общий уровень оснащения у модели весьма достойный. Уже базовый SE предлагает 18-дюймовые легкосплавные диски, трехзонный климат-контроль, адаптивные светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, подогрев передних сидений и электропривод двери багажника.
Комплектация xLine добавляет 19-дюймовые колеса, спортивные передние кресла и внешние декоративные элементы. M Sport идет еще дальше: более агрессивный кузовной пакет, увеличенные тормоза, спортивная подвеска и дисплей диагональю 10,25 дюйма в передней панели.
Техника и двигатели
В основе X3 третьего поколения лежит платформа CLAR, знакомая по BMW 5 Series. Благодаря этому кроссовер оказался полностью новым по конструкции и стал на 55 кг легче предшественника, сохранив близкие габариты. Важная деталь — развесовка 50:50 между передней и задней осями, что напрямую влияет на ездовой характер.
Все версии без исключения оснащаются фирменным полным приводом xDrive и восьмиступенчатым «автоматом». Механической коробки в семействе не было вовсе.
Линейка двигателей включает xDrive20i, xDrive20d, xDrive30e plug-in hybrid, xDrive30d, M40i и M40d. Отдельно в семействе существует полностью электрический iX3, но это уже отдельная ветвь модели.
Сами обозначения BMW здесь в целом соответствуют логике марки: 20i и 20d — это 2,0-литровые четырехцилиндровые бензиновый и дизельный моторы соответственно, 30d — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель, M40i и M40d тоже используют 3,0-литровые рядные «шестерки», но с более высокой отдачей. Подзаряжаемый гибрид 30e сочетает 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с электромотором.
Динамика и поведение на дороге
Если выбирать X3 не только разумом, но и сердцем, то он точно не разочарует. Это один из тех кроссоверов, которые по-настоящему умеют ехать. Даже на фоне сильных соперников BMW сохраняет почти эталонный баланс между управляемостью и комфортом.
Модели M Sport получают спортивную подвеску с более жесткими настройками и толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости. В составе пакета M Sport Pro доступны адаптивные амортизаторы, позволяющие менять характер подвески. Кроме того, водитель может выбирать режимы Eco Pro, Comfort и Sport, влияя на отклик руля, педали газа и коробки передач.
На дороге X3 ощущается собранным и легким. Снижение массы по сравнению с предшественником, а также относительно меньший вес на фоне таких конкурентов, как Jaguar F-Pace и Volvo XC60, пошли модели на пользу. Управляется BMW очень точно, а сочетание комфорта и собранности у него одно из лучших в сегменте.
В режиме Comfort подвеска работает мягко и уверенно, при этом X3 сохраняет хорошую собранность на неровностях в повороте. По скорости рулевых реакций он немного уступает Jaguar F-Pace, да и по абсолютной остроте повадок Jaguar чуть впереди. Но разница невелика, а по уровню комфорта BMW предпочтительнее, поэтому для большинства покупателей именно X3 будет более удачным универсальным вариантом.
Система полного привода xDrive полезна не только за пределами асфальта, хотя в реальности большинство владельцев вряд ли будут штурмовать бездорожье. Гораздо важнее, что она добавляет уверенности и тяги на обычной дороге.
После рестайлинга 2021 года бензиновые и дизельные версии получили 48-вольтовую mild-hybrid-систему. Она рекуперирует энергию при замедлении, поддерживает 12-вольтовую электросеть и в нужный момент может кратковременно добавлять 11 л.с.
Моторы и характеристики
Базовый бензиновый 2,0-литровый двигатель развивает 182 л.с. Такой X3 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды, а максимальная скорость достигает 216 км/ч. Коробка передач — только автоматическая, как и на всех остальных версиях.
Если нужен бензиновый вариант помощнее и экономичнее в городской эксплуатации, в гамме есть xDrive30e plug-in hybrid с суммарной отдачей 288 л.с. Но стоит учитывать характер такой силовой установки: на коротких поездках она раскрывается лучше, тогда как на длинных скоростных маршрутах расход топлива может разочаровать.
Отдельного упоминания заслуживает M40i. Это на удивление увлекательный водительский кроссовер с 3,0-литровой рядной «шестеркой», разгоном 0–100 км/ч за 4,9 секунды и ярким характером. В спортивном режиме выхлоп сопровождает ускорения приятными прострелами, что добавляет эмоций машине, которая в остальном остается весьма рациональной.
С ориентировочной ценой около 85 050 USD для рынка Казахстана M40i нельзя назвать доступным выбором, и переплата по сравнению с базовым 2,0-литровым бензиновым вариантом велика. Поэтому такую версию действительно стоит брать только в том случае, если дополнительная динамика для вас принципиальна.
В сравнении с Audi SQ5 версия X3 M40i интереснее в поворотах: у нее более насыщенное по обратной связи рулевое управление, передняя ось охотнее ввинчивается в вираж, а крены хорошо контролируются.
Эксплуатация и обслуживание
Как и другие современные BMW, X3 использует систему Condition-Based Servicing — переменный сервисный интервал, при котором автомобиль сам подсказывает, когда требуется обслуживание. Алгоритм учитывает уровень масла, степень износа отдельных компонентов и стиль эксплуатации.
При обычной езде замена масла требуется примерно каждые 25 750 км. Так как многие детали меняются по фактическому состоянию, а не по жесткому графику, фиксированной стоимости ТО нет. В среднем замена масла и фильтра обходится в 282–312 USD в зависимости от двигателя.
Если вместе с этим менять воздушный и топливный фильтры, сумма вырастает до 506–537 USD. Тормозную жидкость необходимо обновлять через три года, а затем раз в два года; стоимость этой процедуры составляет около 70 USD. Охлаждающая жидкость рассчитана на весь срок службы, а все двигатели семейства оснащены цепным приводом ГРМ, поэтому ремень менять не нужно.
На что обратить внимание при покупке
С технической точки зрения важно помнить несколько базовых вещей. Во-первых, все X3 оснащены полным приводом xDrive и восьмиступенчатым автоматом — альтернатив не было. Во-вторых, это очень способный тягач: большинство версий могут буксировать до 2000 кг, а некоторые — до 2400 кг, включая xDrive30e, M40d и M40i.
Также стоит помнить заводское обозначение модели: третье поколение носит индекс G01, предшественник — F25, а самый первый X3 2003 года обозначался как E83.
Из известных эксплуатационных нюансов — жалобы части владельцев на штатные шины Bridgestone run-flat. Некоторые сталкивались с преждевременным износом или растрескиванием, после чего переходили на Pirelli и отмечали более удачную стойкость к износу.
Надежность и отзывные кампании
У BMW X3 G01 к настоящему моменту было восемь отзывных кампаний. Первая прошла в декабре 2018 года из-за риска ослабления одного из элементов рулевого управления.
В июле 2019-го поводом для отзыва стал задний спойлер, который мог ослабнуть. Еще через два месяца стартовала новая кампания: часть автомобилей покинула завод с некачественно изготовленными каркасами сидений.
В октябре 2019 года причиной очередного отзыва стали детали передней подвески ненадлежащего качества. Затем, в апреле 2020-го, было сразу две сервисные кампании — из-за неполадок подушек безопасности и дефектных замков передних ремней безопасности.
Последние отзывы пришлись на ноябрь и декабрь 2020 года: сначала из-за риска короткого замыкания в аккумуляторных блоках plug-in hybrid-версий, а затем из-за вероятности ослабления ремней безопасности.
Что говорят владельцы
В опросе удовлетворенности владельцев модель показывает смешанные результаты. Среди участников только 10% ездили на подзаряжаемом гибриде, тогда как большинство выбрало дизельные версии.
Лучший результат X3 — восьмое место за работу автоматической коробки передач. Также высоко оценены трансформация салона, объем багажника и количество ниш для мелочей — здесь у модели 11-е места. Неплохо отозвались и о чувствительности сенсорных экранов. Простор для ног сзади оказался на 19-м месте, качество материалов салона — на 21-м.
Но есть и слабые стороны. Комфорт хода и стоимость обслуживания получили лишь 46-е место, прочие эксплуатационные расходы, включая страховку, — 48-е, надежность — 41-е. По соотношению цены и того, что получает владелец, X3 и вовсе оказался на 48-м месте из 50.
| Что нравится владельцам | Что не нравится владельцам |
| Очень тихая работа в электрическом режиме и низкий уровень шума двигателя | Качество окраски и подгонки кузовных панелей на некоторых машинах |
| Плавная и умная работа автоматической коробки, наличие ручного режима и разных настроек | Высокая стоимость обслуживания |
| Грамотно организованное внутреннее пространство и вместительный багажник | Неудачное расположение контроллера мультимедиа рядом с передним пассажиром |
| Приятное поведение на коротких и дальних поездках, удобство в повседневной жизни | Сбои программного обеспечения |
| Цепкое шасси, небольшие крены, информативное рулевое управление и хороший комфорт | Иногда коробку можно смутить при замедлении перед кольцом и последующем ускорении |
Конкуренты
Список альтернатив у X3 очень сильный. Если практичность не является абсолютным приоритетом, можно посмотреть на BMW X4 — он предлагает те же удачные силовые агрегаты, удобный салон и достойную управляемость.
Audi Q5 привлекает хорошими моторами, просторным и практичным салоном, а также высоким уровнем акустического комфорта. Mercedes GLC тоже делает ставку на комфорт и качественно выполненный интерьер. Porsche Macan считается эталоном по части динамики, при этом он достаточно просторен и очень хорошо изолирован от шума, но дорого обходится при покупке и эксплуатации.
Range Rover Velar выигрывает стилем снаружи и внутри, однако расходы на содержание высоки, а надежность не всегда безупречна. Jaguar F-Pace выглядит эффектно и доставляет удовольствие за рулем, как и Alfa Romeo Stelvio. Volvo XC60 делает ставку на безопасность, великолепный интерьер и широкий выбор силовых установок. Среди соперников также стоит помнить о Lexus NX и Land Rover Discovery Sport.
Итог
BMW X3 Mk3 — один из самых удачных премиальных среднеразмерных кроссоверов своего времени. Он не пытается быть самым экстравагантным, самым спортивным или самым роскошным, но именно в этом и заключается его главный талант. X3 очень грамотно соединяет удобные размеры, просторный салон, качественный интерьер, широкий выбор двигателей и действительно сильные ездовые повадки.
Да, у него хватает серьезных соперников, а стоимость владения и отдельные вопросы к надежности заставляют подходить к покупке внимательно. Но если нужен кроссовер BMW, который лучше всего попадает в золотую середину между X1 и X5, то именно X3 G01 выглядит самым логичным и зрелым выбором.
