Aston Martin DBX — один из тех редких кроссоверов, которые не просто соответствуют ожиданиям в премиальном сегменте, а действительно вызывают эмоции. Он эффектно выглядит, дарит особое ощущение за рулём, впечатляет отделкой салона и при этом сочетает почти суперкаровскую динамику с вполне достойной практичностью. Именно DBX помог марке привлечь множество новых клиентов, доказав, что даже небольшой производитель может создать по-настоящему выдающийся люксовый SUV.
Но у этой истории есть и другая сторона. Не все владельцы оказались одинаково довольны опытом эксплуатации: часть претензий связана не с самой концепцией автомобиля, а с досадными неисправностями, которые дилеры не всегда могли оперативно устранить. Поэтому к покупке подержанного DBX стоит подходить особенно внимательно: важно не только проверить конкретный экземпляр, но и убедиться, что рядом есть действительно компетентный сервис.
Когда-то такие марки, как Porsche, Lamborghini и Aston Martin, ассоциировались прежде всего с низкими спорткарами и гран-туризмо. Затем рынок изменился, и ради роста продаж производители обратились к формату SUV. Porsche сделал это раньше всех с Cayenne, который быстро стал бестселлером бренда, а позже это звание перешло к более компактному Macan. Остальные люксовые бренды вскоре пошли тем же путём — и получили заметный прирост спроса.
Aston Martin присоединился к этому тренду чуть позже, но DBX очень быстро превратился в ключевую модель британской марки. Автомобиль безусловно желанный, однако сегмент мощных и роскошных SUV сегодня переполнен сильными соперниками. Так способен ли DBX считаться одним из лучших вариантов в этом классе? Во многом — да, хотя есть важные нюансы.
История модели
DBX представили в ноябре 2019 года. Стартовая цена тогда составляла около 202 500 долларов для рынка Казахстана, а первые поставки были намечены на весну 2020-го — как раз в момент начала пандемии Covid-19. Изначально все версии DBX оснащались 4,0-литровым бензиновым V8 с двойным турбонаддувом производства Mercedes, развивавшим 542 л.с.
Весной 2022 года в гамме появилась более мощная модификация DBX707 с отдачей 697 л.с. К апрелю 2024-го именно она осталась единственным вариантом в линейке. Тогда же Aston Martin провёл обновление модели: DBX получил полностью новую мультимедийную систему и переработанный интерьер.
В апреле 2025 года марка пошла ещё дальше, представив DBX S мощностью 717 л.с. Эта версия продавалась параллельно с DBX707 и отличалась карбоновой крышей, оригинальной решёткой радиатора и эксклюзивными вариантами отделки салона.
Цены на вторичном рынке
На рынке немало Aston Martin DBX с пробегом менее 16 100 км, а встречаются и экземпляры, не прошедшие даже 8 000 км. Но за такие машины, как правило, просят заметную премию. В целом DBX остаётся дорогим автомобилем даже в статусе подержанного.
Если ориентироваться на самые выгодные предложения, то найти подержанный Aston Martin DBX можно примерно от 175 500 долларов. Для понимания масштаба потери стоимости: нам встретился автомобиль 2022 года с пробегом 80 500 км по цене около 114 750 долларов, хотя новому владельцу такая машина в своё время обошлась почти в 270 000 долларов.
Есть и конкретный пример из актуальных объявлений: Aston Martin DBX 2024 года с 4,0-литровым бензиновым мотором, автоматической коробкой передач и пробегом 40 900 км оценён в 121 493 доллара.
Дизайн и общее восприятие
DBX сразу узнаётся как Aston Martin, несмотря на непривычный для марки формат кузова. У него выразительная передняя часть, мускулистые пропорции и очень эффектный силуэт. Это не тот SUV, который пытается выглядеть утилитарно: он создан, чтобы производить впечатление, и с этой задачей справляется отлично.
Внешность здесь играет не последнюю роль, потому что DBX покупают не только за мощность или оснащение. Этот автомобиль должен создавать ощущение исключительности — и создаёт его уже с первого взгляда. Особенно важно, что и в движении, и на стоянке он воспринимается дорогим, редким и по-настоящему особенным.
Салон и комфорт
Интерьер — одна из сильнейших сторон DBX. Диапазон регулировок передних кресел очень велик, так что удобно устроиться сможет практически любой водитель. Отделочные материалы дорогие и тщательно подобранные, а общая атмосфера в салоне действительно соответствует статусу бренда.
При этом идеальным с точки зрения повседневной эргономики DBX не назовёшь. Мест для мелочей немного, а перегруженная центральная консоль требует привыкания. Зато по простору автомобиль вполне убедителен: внутри достаточно места для пяти взрослых, хотя четверым здесь будет особенно комфортно. Багажник тоже хорош — его объём составляет 638 литров.
После дебюта Aston Martin довольно быстро внёс ряд небольших, но важных улучшений, касавшихся качества отделки и некоторых элементов шасси. Поэтому более свежие экземпляры выглядят предпочтительнее не только по возрасту, но и по общему уровню доведённости.
Уже в стандартное оснащение входят кожаная отделка, потолок из Alcantara, панорамная стеклянная крыша, электрорегулировка передних сидений по 12 направлениям, подогрев передних и задних кресел, автоматически затемняющиеся и электроскладывающиеся зеркала, трёхзонный климат-контроль, электропривод двери багажника и камеры кругового обзора.
Список опций тоже богатый: доступны обогрев рулевого колеса, вентиляция сидений, фирменный набор багажа, пакет Pet Pack для перевозки животных в багажнике, корзина для пикника и детские кресла.
Техника и двигатели
Все версии DBX построены вокруг 4,0-литрового V8 с двумя турбокомпрессорами. Базовый вариант развивает 542 л.с., а DBX707 предлагает уже 697 л.с. Позднее к ним присоединился DBX S с 717 л.с.
Даже стандартный DBX нельзя назвать медленным: разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, а максимальная скорость достигает 291 км/ч. И это при том, что речь идёт о большом и тяжёлом SUV массой не менее 2,2 тонны.
Подвеска у модели пневматическая, с адаптивными амортизаторами и системой контроля кренов. Также предусмотрено шесть режимов движения, позволяющих настраивать работу подвески, рулевого управления, коробки передач и отклика на педаль газа. Причём внутри режимов возможна дополнительная тонкая настройка.
Как едет
На ходу DBX впечатляет тем, насколько ловким он ощущается для автомобиля такого размера и массы. Водитель быстро забывает, что под ним SUV весом свыше 2,2 тонны: реакции живые, поведение собранное, а запас тяги кажется практически бездонным.
Конечно, DBX очень быстр, но его талант не сводится к прямолинейной динамике. Благодаря пневмоподвеске, адаптивным амортизаторам и системе подавления кренов он действительно здорово управляется. При этом автомобиль сохраняет высокий уровень комфорта даже на 23-дюймовых колёсах — а это уже серьёзное достижение для столь спортивно настроенного кроссовера.
Именно сочетание драйверского характера, высокой скорости и повседневной пригодности делает DBX особенным. Он не выглядит компромиссом между спорткаром и семейным SUV — скорее, это редкий случай, когда обе стороны характера раскрыты убедительно.
Мультимедиа и технологии
Если говорить о выборе конкретной версии, важный рубеж проходит по апрелю 2024 года. Дорестайлинговые машины, выпущенные до этой даты, оснащались не самой удачной мультимедийной системой. Поздние автомобили заметно лучше в этом отношении, поскольку получили новую систему с сенсорным интерфейсом на базе решения Mercedes.
По совокупности технологий DBX соответствует своему статусу, но именно обновлённые машины выглядят наиболее привлекательным вариантом, если для владельца важен современный пользовательский опыт в салоне.
Практичность и эксплуатация
Для столь эмоционального и престижного автомобиля DBX неожиданно практичен. Просторный салон, большой багажник и хорошее оснащение делают его пригодным не только для эффектных выездов, но и для повседневной жизни.
Есть и ещё одна любопытная деталь: за доплату Aston Martin предлагал установленный на заводе фаркоп, с которым DBX способен буксировать до 2 700 кг. Так что при желании этот британский SUV может стать ещё и весьма эффектным тягачом.
На что обратить внимание при покупке
Поскольку DBX — автомобиль редкий и собирается вручную, вычленить типичные массовые неисправности непросто. Тем не менее на форумах владельцев регулярно встречаются упоминания о запотевании фар, отказах кондиционера и проблемах с электроскладыванием наружных зеркал.
В салоне в целом всё выглядит добротно, и серьёзных жалоб на качество отделки немного. Однако отдельные владельцы отмечали преждевременный износ кожи, особенно на водительском сиденье.
Есть и ещё один характерный момент: если автомобиль не эксплуатировать хотя бы раз в неделю, аккумулятор может разряжаться. Это, в свою очередь, способно вызвать сбои в работе стеклоподъёмников, центрального замка и зеркал. Использование устройства для поддержания заряда помогает избежать подобных проблем.
Расходы на содержание
Официальный средний расход топлива заявлен на уровне чуть менее 14,1 л/100 км. На трассе к этой цифре можно приблизиться, но в городе аппетит, как правило, заметно выше.
Страхование обойдётся дорого: все версии DBX относятся к высшей, 50-й группе риска. Кроме того, до шестого года эксплуатации автомобиль подпадает под повышенный транспортный налог — 837 долларов в год.
Регламент обслуживания предусматривает визиты в сервис каждые 12 месяцев или 16 100 км. Первые три обслуживания бесплатны, но затем расходы становятся весьма серьёзными. Четвёртое ТО для DBX стоит 2 916 долларов, а для DBX707 — 3 206 долларов. Пятое, шестое и седьмое обслуживание для обычного DBX обойдутся в 3 240, 2 268 и 891 доллар соответственно. Для DBX707 аналогичные визиты стоят 1 026, 4 833 и 756 долларов.
Отзывные кампании
С момента дебюта DBX в конце 2019 года Aston Martin провёл шесть отзывных кампаний по своей модельной линейке, и многие из них касались сразу нескольких автомобилей марки. Первые две, в ноябре 2019-го и октябре 2020-го, были связаны с неисправностями подушек безопасности, но сам DBX они не затрагивали.
Первая действительно адресная кампания для DBX была объявлена в апреле 2024 года. Она касалась некоторых автомобилей, выпущенных с мая 2022-го по сентябрь 2023-го, на которых блоки предохранителей могли быть собраны некорректно.
Спустя пять месяцев под отзыв попали DBX707, DB12 и Vantage. Причиной стали некачественные шланги масляного радиатора на автомобилях, произведённых с сентября 2022 года по июль 2024-го. В худшем случае такой шланг мог внезапно лопнуть, лишив двигатель масла и спровоцировав его серьёзное повреждение вплоть до заклинивания.
Соперники
Среди альтернатив Aston Martin DBX стоит рассматривать Porsche Cayenne Coupé мощностью до 670 л.с., который тоже способен увлечь водителя, и Bentley Bentayga, предлагающий по-настоящему особую атмосферу в салоне. По уровню ощущения роскоши к нему близок разве что Range Rover SV Autobiography.
Lamborghini Urus поражает скоростью и управляемостью, а Rolls-Royce Cullinan и Ferrari Purosangue выступают уже в ещё более дорогой лиге: на вторичном рынке такие автомобили стартуют примерно от 270 000 долларов.
Есть и другие варианты: BMW X6 M мощностью 567 л.с., Mercedes-AMG GLE 63 с 563 л.с. или 603 л.с. в версии S, а также Audi RS Q8 с 592 л.с. Все они очень быстры, как и Jaguar F-Pace SVR с 542 л.с., но по уровню эмоциональной притягательности всё же не дотягивают до самых ярких игроков сегмента.
Какую версию выбрать
Откровенно слабых версий у DBX нет: даже самые доступные подержанные экземпляры предлагают и высокую производительность, и роскошную атмосферу. Но если есть возможность, разумнее смотреть на более поздние машины. Они получили ряд точечных улучшений по качеству и удобству эксплуатации, а автомобили после обновления в апреле 2024 года ещё и заметно выигрывают по мультимедийной части.
Если приоритет — максимальные эмоции и мощность, выбор очевиден в пользу DBX707 или DBX S. Но и стандартный 542-сильный DBX остаётся очень быстрым, комфортным и статусным автомобилем, который не заставляет чувствовать себя обделённым.
Итог
Aston Martin DBX — великолепный люксовый SUV, который умеет сразу несколько вещей на очень высоком уровне. Он блестяще едет, выглядит дорого и эффектно, радует потрясающим салоном, обеспечивает отличную динамику и остаётся вполне практичным для повседневной жизни. Это один из тех автомобилей, которые действительно ощущаются особенными.
Однако покупать его нужно с открытыми глазами. Сама модель очень сильна, но отдельные мелкие неисправности и не всегда безупречная работа дилеров способны заметно испортить впечатление от владения. Поэтому лучший сценарий — тщательно проверенный экземпляр, желательно более поздних лет выпуска, и надёжный сервис рядом.
Если эти условия соблюдены, DBX способен стать одним из самых ярких и харизматичных автомобилей в классе мощных премиальных SUV.
