На трассе республиканского значения Астана — Щучинск зафиксировали коробление цементобетонного покрытия. Аварийный участок на 216-м километре в направлении столицы был перекрыт 22 июня, на месте работают дорожные службы, установлены временные знаки и ограждения.
В тот же день потенциально опасный участок выявили и в Павлодарской области на трассе Астана — Шидерты — Павлодар — Успенка — граница РФ. На 342-м километре по направлению Павлодар — Астана специалисты во время планового мониторинга обнаружили ранние признаки повышенного внутреннего напряжения цементобетонных плит на отрезке длиной 500 метров.
Для предотвращения повреждений дорожные службы начали нарезку дополнительных деформационных швов и последующее покрытие участка специальным асфальтом.
В НК «КазАвтоЖол» объяснили, что при температуре воздуха 36–38 градусов бетонные плиты испытывают повышенную нагрузку. По данным компании, цементобетонное покрытие расширяется в жару и сжимается при снижении температуры, а в условиях интенсивного движения, высоких температур и естественного внутреннего напряжения на отдельных участках могут возникать дефекты, включая коробление.
В компании отметили, что такие процессы характерны для цементобетонных дорог во многих странах мира и относятся к эксплуатационным рискам жестких дорожных покрытий. В международной практике для их предупреждения применяют регулярную диагностику, контроль деформационных швов, снятие внутреннего напряжения плит и оперативное устранение участков риска.
Трасса Астана — Щучинск стала первой дорогой в Казахстане, построенной из бетона по новым технологиям. Для защиты плит от жары их пытались покрывать специальным полимеризованным асфальтом, однако зимой на таком покрытии оказалось сложно обеспечить хорошее сцепление колес с дорогой, а летом асфальт отшелушивается от бетона.
В этом году на казахстанских трассах уже зафиксировали несколько случаев поднятия бетонных плит, большинство из них — в южных областях. Экспертиза 2021 года показала, что одной из причин таких деформаций становится несвоевременное обслуживание температурных швов.
