В Казахстане внесли изменения в нормативные документы по среднему ремонту автомобильных дорог. Новые подходы направлены на повышение эффективности использования бюджетных средств и внедрение современных дорожных технологий.
Изменения предусматривают более широкое применение технологии холодного ресайклирования, а также использование альтернативных конструкций дорожной одежды на дорогах с низкой интенсивностью движения.
Новые нормы учитывают, что значительная часть местной дорожной сети обслуживает небольшие населенные пункты, где интенсивность движения составляет менее 200 автомобилей в сутки. При таких нагрузках устройство дорогостоящего асфальтобетонного покрытия часто экономически нецелесообразно.
По данным нормативных изменений, стоимость устройства асфальтобетонного покрытия может превышать стоимость покрытия переходного типа в 1,5–3 раза, тогда как фактическая транспортная нагрузка на отдельных сельских дорогах не требует применения капитальных конструкций.
В связи с этим теперь предусмотрена возможность применять щебеночные и гравийные покрытия, технологии стабилизации грунтов и другие альтернативные конструкции дорожной одежды без изменения технической категории дороги.
При этом изменения не распространяются на международные транспортные коридоры, подъезды к стратегическим объектам, а также к объектам здравоохранения, образования, жизнеобеспечения и другим социально значимым объектам.
Отдельно расширены возможности использования технологии холодного ресайклирования. Если ранее полученный материал применялся в основном для устройства основания дорожной одежды, то теперь нормативно закреплена возможность его использования в более широком спектре ремонтных решений.
Применение холодного ресайклирования позволяет повторно использовать до 100% существующих материалов дорожной одежды, сократить потребление новых инертных материалов и битума, а также уменьшить стоимость ремонтных работ на 20–40% в зависимости от проектных решений.
Еще одним нововведением стала нормативная возможность перевода грунтовых дорог в щебеночные и гравийные покрытия, а также применение улучшенных грунтов с использованием стабилизаторов. Ожидается, что это поможет обеспечить круглогодичную транспортную доступность сельских населенных пунктов при рациональном использовании бюджетных средств.
Приказ вступит в силу по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования.
