В мае 2026 года продажи легковых автомобилей китайских марок в Европе впервые превысили показатели японских производителей. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, компании из КНР реализовали 138 410 машин, тогда как японские бренды продали 130 424 автомобиля.
Продажи китайских автопроизводителей BYD, Chery, Geely, Leapmotor и SAIC в годовом выражении выросли на 65%. В то же время продажи японских Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki и Toyota сократились на 3% по сравнению с маем 2025 года.
Статистика указывает на устойчивое усиление позиций китайских брендов на европейском рынке. В частности, SAIC наращивала продажи в 17 из последних 24 месяцев.
Ключевым фактором расширения присутствия китайских автомобилей в Европе остается BYD. С начала года объем продаж компании уже приблизился к 800 тысячам автомобилей, что побудило руководство пересмотреть экспортный план на 2026 год с 1,3 млн до 1,5 млн машин.
Несмотря на усиление торговых ограничений, китайские производители сохраняют конкурентные цены. В 2025 году Евросоюз ввел повышенные пошлины на электромобили из Китая, для отдельных брендов они достигают 45,3%.
Даже в этих условиях некоторые модели остаются дешевле европейских аналогов. Например, в Германии компактный BYD Dolphin стоит от 26 990 евро, что ниже цены сопоставимого Renault 5 E-Tech.
Кроме того, китайские компании активнее продвигают гибридные модели. Самым продаваемым бензоэлектрическим автомобилем в Европе сейчас является BYD Seal U, известный в Республике Корея как Song Plus.
Евросоюз при этом рассматривает возможность дальнейшего ужесточения правил. По данным Handelsblatt, Еврокомиссия готовит новые изменения в таможенном регулировании, которые могут затронуть и китайские гибриды.
