Увеличение средней высоты капота автомобилей в США за последние два десятилетия привело к гибели тысяч пешеходов, показало масштабное исследование New York Times. Анализ выявил прямую связь между изменением дизайна машин и ростом смертности на дорогах.
По данным исследования, с 2009 года число погибших пешеходов в результате наездов автомобилей в США выросло на 75–80%, тогда как общая смертность во всех остальных ДТП увеличилась только на 13%.
В ходе работы были изучены данные федеральной аварийной статистики, габариты автомобилей и регистрационные базы за период с 2002 по 2024 год. Исследователи пришли к выводу, что повышенная опасность крупных внедорожников и пикапов для пешеходов связана прежде всего с высокой линией капота.
Средняя высота капота таких автомобилей составляет от 1,2 до 1,3 метра. Из-за этого при наезде пешеход не попадает на капот, который частично смягчает удар, а отлетает прямо на дорогу, нередко под колёса. Согласно математической модели NYT, вероятность гибели пешехода увеличивается на 2,8% с каждым дополнительным дюймом, или 2,54 сантиметра, высоты капота.
Ещё одним критическим фактором названы массивные передние стойки, которые лучше защищают людей в салоне при опрокидывании, но ухудшают обзор перед автомобилем. Это подтвердило сравнительное трёхмерное сканирование современных моделей и их аналогов конца 1990-х — начала 2000-х годов.
Для водителей ростом от 168 до 180 сантиметров слепые зоны у Ford F-150 увеличились на 25%, у GMC Sierra и Toyota Tacoma — на 60%, а у Chevrolet Silverado — почти вдвое.
По оценке модели NYT, переход на автомобили с более высокими капотами привёл примерно к 3000 смертельных случаев в 2016–2024 годах. При этом эта цифра может быть заниженной, поскольку в неё не входят аварии на парковках, подъездных путях и частных дорогах, которые отсутствуют в федеральной базе данных.
