С 1 июня «Российские железные дороги» повысили ряд транзитных тарифов на европейском направлении, что увеличивает транспортные расходы казахстанских экспортеров. Участники рынка также допускают последующий рост тарифов магистральной железнодорожной сети внутри Казахстана, из-за чего поставщики могут столкнуться с двойным тарифным давлением.
Наиболее чувствительным подорожание может стать для экспортеров сельскохозяйственной продукции, в том числе твердой пшеницы и семян льна. Значительная часть поставок в Европу проходит через сеть РЖД, поэтому изменение тарифов напрямую отражается на себестоимости продукции.
По оценке Зернового союза Казахстана, стоимость транзита может вырасти как минимум на 25% по сравнению с базовым уровнем. В организации считают, что удорожание составит 16–18 долларов за тонну, что может усилить конкурентное давление, снизить экспортную маржу и ухудшить ценовые позиции казахстанской продукции на европейском рынке.
Какие изменения вступили в силу
Первое изменение касается перевозок грузов через сухопутные пограничные переходы России с Латвией, Эстонией, Финляндией, а также через Беларусь при дальнейшем следовании в Латвию или Эстонию. Для таких перевозок с 1 июня 2026 года начал действовать дополнительный коэффициент 2,0.
Второе изменение вступит в силу с 15 июня. Оно затронет транзитные перевозки по территории РЖД из сопредельных стран через российско-латвийские, российско-эстонские и российско-финляндские железнодорожные переходы. Для них установлен коэффициент 1,359. Для остальных направлений базовый коэффициент транзитного тарифа составляет 1,087.
Через порты Эстонии и Латвии казахстанские компании поставляют в Европейский союз дурум и семена льна. По льну Казахстан в последние годы занял лидирующие позиции на европейском рынке.
По данным DG AGRI TAXUD Customs Surveillance System, с 1 июля 2025 года по 17 мая 2026 года страны ЕС импортировали 416,2 тыс. тонн семян льна из Казахстана, что составило 72% от общего импорта в 579,9 тыс. тонн. Это на 87% выше аналогичного периода прошлого маркетингового года. В Зерновом союзе Казахстана основной причиной роста называют повышение с 1 января до 50% импортной таможенной пошлины ЕС на семена российского льна.
Рынок опасается роста тарифов и внутри Казахстана
Дополнительную обеспокоенность вызывает обсуждаемое повышение тарифов магистральной железнодорожной сети в Казахстане. Необходимость пересмотра ставок объясняется реализацией инвестиционных проектов. О состоявшихся публичных слушаниях ранее сообщала Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков.
В ассоциации отметили, что пятилетний тариф на услуги магистральной железнодорожной сети был утвержден 29 ноября 2025 года приказом КРЕМ № 105-ОД: на 2026–2027 годы тарифы сохранялись на уровне 2025 года, а с 2028 года предусматривался рост на 4–5% в пределах инфляции. Однако, как указывают в объединении, КТЖ с февраля текущего года уже обращалась в уполномоченный орган для изменения утвержденного тарифа, поэтому на рынке ожидают традиционный рост в пределах 20–30%.
По мнению отраслевых объединений, одновременное повышение транзитных тарифов РЖД и возможный рост ставок КТЖ создают для казахстанских экспортеров серьезные риски. В результате поставки продукции в Европу могут стать экономически менее привлекательными.
