Kia Sportage четвёртого поколения — один из тех кроссоверов, чья популярность на вторичном рынке объясняется очень просто: это удачно сбалансированный семейный SUV с добротной сборкой, просторным салоном, щедрым оснащением и в целом удачным набором моторов. Для Kia эта модель стала особенно важной: именно Sportage был самым продаваемым автомобилем марки в период актуального поколения, а в 2017 году только в Великобритании было реализовано почти 40 000 таких машин.
Если первый Sportage образца 1995 года трудно было назвать чем-то выдающимся, а второе поколение стало лишь шагом вперёд, то к третьей генерации Kia уже всерьёз нащупала правильное направление. Однако именно Mk4 превратил модель в по-настоящему зрелый продукт: дизайн стал современнее, интерьер — качественнее, а набор технологий — заметно богаче. Неудивительно, что в опросе Driver Power среди подержанных автомобилей в 2019 году этот Sportage занял первое место, обойдя 99 соперников.
При этом идеализировать модель не стоит. Ранние экземпляры уже могли выйти из фирменной гарантии, а надёжность не была сильнейшей стороной Sportage в опросах владельцев. Поэтому при покупке подержанного автомобиля выбирать нужно внимательно.
Позиционирование и история модели
Четвёртое поколение Kia Sportage вышло на рынок в феврале 2016 года. Стартовая цена тогда составляла 24 293 USD для Казахстана. На выбор предлагались бензиновые моторы 1.6 GDi мощностью 130 л.с. и 1.6 T-GDi на 174 л.с., а также дизели: 1.7 CRDi на 114 л.с. и 2.0 CRDi в версиях на 134 и 182 л.с.
В августе 2018 года модель обновили. После рестайлинга двигатель 1.7 CRDi уступил место более современному 1.6 CRDi мощностью 114 л.с., а 182-сильный 2.0 CRDi получил мягкогибридную систему и восьмиступенчатый автомат.
В мае 2020 года линейку комплектаций упростили: исполнения 1 и 4 убрали, добавив версию 3, которая расположилась между 2, GT-Line и GT-Line S. С этого момента все машины в гамме уже стандартно оснащались восьмидюймовым экраном мультимедиа с навигацией, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. В 2022 году на смену пришёл Sportage пятого поколения.
Дизайн кузова
По меркам сегмента Sportage Mk4 выглядит удачно даже сегодня. Он уже не так эпатажен, как предшественник, зато смотрится более цельным и взрослым. Силуэт сохранил знакомую покатую линию крыши и выразительные колёсные арки, но корма стала острее по рисунку, а передняя часть — аккуратнее и современнее.
После обновления 2018 года у кроссовера появились небольшие хромированные акценты на переднем бампере и световая полоса на всю ширину задней части, что добавило облику чуть больше солидности.
Если бюджет позволяет смотреть на более дорогие версии, внешнее восприятие автомобиля становится ещё лучше за счёт более эффектной отделки и крупных колёс. Визуально в этом Sportage действительно можно уловить мотивы моделей классом выше — от Volkswagen Tiguan и BMW X1 до, в отдельных ракурсах, даже Porsche Cayenne.
Салон, практичность и комфорт
Интерьер Sportage сделан без дизайнерских откровений, но именно в этом его сила. Передняя панель спроектирована очень логично, все органы управления понятны, а качество материалов и сборки производит действительно хорошее впечатление. В дорогих исполнениях атмосферу дополнительно улучшают более интересные декоративные элементы, но даже базовый салон ощущается добротным.
Да, вау-эффекта здесь нет. Зато с точки зрения повседневной эксплуатации Sportage очень удобен. Сзади много места для взрослых пассажиров, широкие дверные проёмы упрощают посадку и высадку, а багажник остаётся одним из аргументов в пользу модели. Его объём составляет 491 литр, а у мягкогибридных версий — 439 литров. При сложенных задних сиденьях пространство увеличивается до 1480 литров.
Высокая посадка за рулём и хорошая обзорность вперёд облегчают движение в городе. Правда, небольшая площадь стёкол и массивные стойки крыши всё же немного ограничивают обзор по кругу, особенно назад, но для класса это не критичный недостаток.
Комплектации и оснащение
Даже начальные версии Sportage нельзя назвать пустыми. Комплектация 1 включала легкосплавные диски, кондиционер, круиз-контроль, камеру заднего вида и семидюймовый экран мультимедиа.
Исполнение 2 добавляло навигацию, более качественную отделку салона, тонированные задние стёкла, подогрев передних и крайних задних сидений, задние парктроники, автоматическое включение света и стеклоочистителей, а также двухзонный климат-контроль.
Комплектация 4, которую позже фактически заменила версия 3, предлагала 19-дюймовые колёса, подогрев рулевого колеса, кожаную отделку, передние парктроники, электрорегулировки сидений и панорамную стеклянную крышу. GT-Line был по сути более спортивной интерпретацией версии 2, а GT-Line S — более спортивным вариантом исполнений 3 или 4.
После пересмотра линейки именно версия 2 стала входной. В ней уже были 17-дюймовые литые диски, кожаные сиденья с подогревом, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, восьмидюймовый экран с навигацией, Apple CarPlay, Android Auto и камера заднего вида. Комплектация 3 приносила 19-дюймовые колёса, панорамную крышу, электроприводы передних сидений, подогрев руля и чёрные внешние акценты. У GT-Line и GT-Line S добавлялись более дорогие опции вроде электропривода двери багажника и улучшенной аудиосистемы.
Двигатели и трансмиссии
Гамма у Sportage была широкой, и это один из его плюсов на вторичном рынке. Бензиновый ряд состоял из атмосферного 1,6-литрового мотора мощностью 130 л.с. и турбированного 1.6 T-GDi на 174 л.с. Версии с передним приводом комплектовались шестиступенчатой механикой, а более мощный вариант сочетался с полным приводом и предлагался либо с механической коробкой, либо с семиступенчатым роботом DCT.
Среди дизелей сначала были 1.7 CRDi на 114 л.с. и 2.0 CRDi в вариантах на 134 и 182 л.с. Позже появился 1.6 CRDi, который оказался заметно удачнее старого 1.7 CRDi практически по всем параметрам. Именно этот мотор стал одним из самых разумных вариантов в линейке.
Для снижения расхода топлива и выбросов в гамму ввели 1,6-литровый дизельный мягкий гибрид с 48-вольтовой литий-ионной батареей. Он развивает 134 л.с. и 320 Н·м крутящего момента. Система e-system рекуперирует энергию при торможении и помогает тягой при разгоне. Переднеприводные версии предлагались как с механикой, так и с автоматом, а полный привод сочетался только с автоматической трансмиссией DCT.
Отдельно стоит отметить, что восьмиступенчатый автомат, появившийся на обновлённом 2.0 CRDi, работает заметно приятнее и современнее прежней шестиступенчатой коробки.
Какой Sportage выбрать
Если подходить к выбору рационально, наиболее интересными выглядят версии с 1.6 CRDi: этот двигатель ощутимо лучше старого 1.7 CRDi. Среди бензиновых модификаций 1.6 T-GDi заметно бодрее атмосферного 1.6 GDi, так что тем, кто хочет более живой характер, стоит смотреть именно на турбомотор.
Если важен баланс между затратами и удобством, лучше присматриваться к переднеприводным версиям. Полный привод полезен на скользких покрытиях и вне асфальта, но с точки зрения экономичности уступает переднему.
Управляемость и ездовой характер
Одно из главных достоинств Sportage Mk4 — он едет приятнее, чем можно ожидать от массового семейного кроссовера. У автомобиля хороший запас сцепления в поворотах, а подвеска уверенно сглаживает крупные неровности. Крены кузова присутствуют, но машина не кажется тяжеловесной или неуклюжей, и в целом это очень заметный шаг вперёд относительно Sportage предыдущего поколения.
Рулевое управление точное и достаточно острое. На парковке и в городе руль лёгкий, но при этом не полностью лишён обратной связи, поэтому на загородной дороге автомобиль понятен и предсказуем. По вовлечённости в управление Mazda CX-5 всё же интереснее, однако для класса Sportage настроен удачно.
На трассе кроссовер проявляет себя как комфортный дальнобойщик. Серьёзных претензий к плавности хода нет, хотя на высоких скоростях становится заметен шум ветра в районе наружных зеркал.
Для тех, кто иногда съезжает с асфальта, предусмотрен полный привод на бензиновых и дизельных версиях. В обычных условиях система передаёт всю тягу на передние колёса ради экономии, но при пробуксовке способна отправить до 40% мощности назад. При необходимости можно включить режим блокировки, чтобы задействовать все четыре колеса постоянно.
Экономичность и эксплуатационные расходы
В целом Sportage предлагает хорошее соотношение цены и оснащения. Свою роль играет и фирменная гарантия Kia сроком семь лет или 160 934 км — даже если сегодня она уже не выглядит уникальной на рынке, это всё равно очень щедрое предложение. Лишь SsangYong Korando с гарантией семь лет и 241 402 км, а также Toyota RAV4 с гарантией до 10 лет или 160 934 км предлагают больше.
Самой экономичной версией считается Sportage 1.6 CRDi в комплектации 2 с 17-дюймовыми колёсами. Заявленный средний расход — 5,4 л/100 км, выбросы CO2 составляют 141 г/км. Тот же двигатель в комплектации 3 с 19-дюймовыми колёсами уже показывает 5,9 л/100 км и 153 г/км CO2. Разница хорошо иллюстрирует, насколько размер колёс влияет на эффективность.
Среди бензиновых наиболее экономичным вариантом будет 130-сильный 1.6 GDi в начальной комплектации 2: средний расход заявлен на уровне 7,8 л/100 км, выбросы — 177 г/км. Худший показатель в гамме у 174-сильной версии в исполнении 3 — максимум 8,8 л/100 км и 201 г/км CO2.
Если цель — минимизировать расходы, лучше выбирать переднеприводные модификации, особенно с дизелем 1.6 CRDi mild hybrid. Полноприводные варианты неизбежно прожорливее, а крупные колёса на дорогих комплектациях тоже ухудшают экономичность.
Обслуживание
Большинство версий Sportage требуют обслуживания раз в 12 месяцев или каждые 32 187 км. Исключение — 1.6 T-GDi, которому сервис нужен ежегодно или каждые 16 093 км. Обычно регламент чередует малое и большое ТО.
Малое обслуживание стоит примерно 128 USD. Большое ТО для 1.6 GDi обходится примерно в 405 USD, а для дизелей 1.6, 1.7 и 2.0 — около 473 USD. Обслуживание 1.6 T-GDi стоит от 230 до 675 USD.
В стандартную стоимость сервисов уже включены замена тормозной жидкости раз в два года и охлаждающей жидкости раз в 10 лет или 160 934 км. Все двигатели здесь цепные, кроме 1.6 CRDi: у него используется ремень ГРМ, который нужно менять раз в 16 лет или 257 495 км. Стоимость этой процедуры — около 756 USD.
Что проверить перед покупкой
Все дизельные версии соответствуют стандарту Euro 6, поэтому такие автомобили могут свободно использоваться в зонах с экологическими ограничениями без дополнительных сборов.
Начиная с октября 2019 года все дизельные версии получили мягкогибридную систему. При этом Kia заявляла сходные показатели расхода топлива и выбросов CO2 для обычных и гибридных исполнений.
Стоит внимательно проверить светотехнику. Некоторые владельцы меняли лампы фар на неоригинальные варианты, а часть таких решений может быть нелегальной и потенциально вредить электронике автомобиля.
Ещё один момент — состояние шин. Сообщалось, что заводские покрышки могут стареть раньше ожидаемого срока, поэтому многие владельцы переходили на Michelin, Bridgestone или Continental.
Надёжность и отзывы владельцев
С точки зрения отзывных кампаний у Sportage Mk4 репутация хорошая: именно это поколение не становилось объектом ни одного отзыва. Для сравнения, Sportage Mk3 отзывали дважды, а второе поколение — один раз.
При этом сама марка Kia после запуска Sportage Mk4 проводила около двух десятков отзывных кампаний по другим моделям. Причины были разными: от неисправностей рулевой рейки и дверных замков до проблем с топливной системой и различными электронными компонентами, включая некоторые гибридные и электрические модели бренда.
В опросе Driver Power 2023 года Sportage Mk4 занял 19-е место, что заметно лучше результата его преемника Mk5, который оказался лишь 70-м. Владельцы особенно хвалили простор салона, универсальность интерьера, компоновку передней панели и вместительность багажника. Менее высоко оценивались динамика, общие ездовые впечатления и мультимедийная система. Отдельно разочаровывает 52-е место по надёжности.
Альтернативы
Конкурентов у Sportage очень много. Ближайший родственник — Hyundai Tucson, который разделяет с ним множество технических решений. Также стоит обратить внимание на SEAT Ateca, Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq и Audi Q3. В числе достойных альтернатив — Vauxhall Grandland, Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross, построенные на общей платформе.
Менее очевидные, но интересные варианты — MG HS с семилетней гарантией, Renault Kadjar, родственный Nissan Qashqai, а также Ford Kuga, Toyota RAV4 и Mazda CX-5.
Вердикт
Kia Sportage Mk4 — очень сильный игрок в классе подержанных семейных кроссоверов. Он не пытается быть самым премиальным, самым азартным или самым эффектным, но почти во всех ключевых дисциплинах показывает крепкий результат. У него качественный и просторный салон, хороший набор моторов, достойный уровень оснащения и вполне приятные дорожные манеры.
Да, у этой модели есть недостатки: надёжность не безупречна, мультимедиа не производит особого впечатления, а некоторые соперники вроде Mazda CX-5 и Peugeot 3008 воспринимаются более изысканно и интереснее в управлении. Но они, как правило, стоят дороже. Именно поэтому Sportage остаётся настолько востребованным: это честный, практичный и хорошо оснащённый кроссовер, который по совокупности качеств действительно заслужил свою популярность.
