Минивэны на базе фургонов за последние годы заметно изменились. Если раньше такие машины покупали в первую очередь из рациональных соображений, то теперь в сегменте появились по-настоящему желанные модели: от эффектного Volkswagen ID. Buzz до роскошного Mercedes V-Class. Даже более массовые варианты вроде Citroen Berlingo и семейства Ford Tourneo стали приятнее в управлении благодаря технике, позаимствованной у легковых автомобилей.
На этом фоне Kia выходит в класс с полностью электрическим PV5 Passenger — моделью, созданной не в кооперации с чужим производителем, а разработанной с нуля. Это важно: перед нами не очередная переделка существующего фургона, а самостоятельный продукт, который уже предлагается как в виде среднеразмерного грузового фургона, так и в формате пятиместного пассажирского автомобиля.
Для сравнения выбран Vauxhall Vivaro Life — один из наиболее показательных представителей жанра. У Stellantis большой опыт платформенной унификации, и Vivaro Life как раз интересен тем, что под его кузовом скрывается немало легковых компонентов. Поэтому он хорошо подходит на роль ориентира: можно понять, насколько удачным получился Kia и по части практичности, и с точки зрения «легкового» характера на ходу. При этом у Vauxhall батарея крупнее — 75 кВт∙ч против 71,2 кВт∙ч у Kia, хотя и сам автомобиль заметно больше.
Kia PV5 Passenger
| Модель | Kia PV5 Passenger Long Range Plus |
| Цена в Казахстане | 51,698 USD |
| Силовая установка | батарея 71,2 кВт∙ч, 1 электромотор, 160 л.с. |
| Разгон 0–100 км/ч | 10,6 с |
| Экономичность на тесте | 1,7 км/кВт∙ч |
| Паспортный запас хода | 412 км |
| Годовой налог | 195 |
PV5 — первая модель в новой линейке коммерческих и пассажирских автомобилей Kia семейства PBV, что расшифровывается как Platform Beyond Vehicle. По размерам он занимает промежуточное положение между европейскими компактными и среднеразмерными фургонами. На старте доступны две версии кузова: грузовой фургон и пятиместный пассажирский вариант.
Все исполнения оснащаются батареей на 71 кВт∙ч и передним электромотором, что помогает эффективнее использовать пространство в задней части кузова. У пассажирской версии предусмотрены два варианта комплектации, а стартовая цена начинается с 44,543 USD.
Интересно, что PV5 визуально кажется крупнее, чем есть на самом деле. Он выше Vivaro, но уже и короче. Посадка почти над передними колёсами создаёт ощущение очень компактного автомобиля в городе, а радиус разворота всего 10,8 м действительно невелик для машины такого формата.
Сравнительно узкий кузов и крупные наружные зеркала улучшают обзор назад, поэтому на дороге PV5 ощущается понятным и простым в размещении по полосе. А если ассистент удержания в полосе покажется слишком навязчивым, его можно быстро отключить долгим нажатием кнопки на руле.
В салоне есть несколько удачных мелочей, которые выдают продуманность проекта. Спинки задних сидений регулируются в несколько положений — от почти вертикального до заметно более расслабленного. Поперечный выступ в полу, где закреплены передние кресла, закрыт приподнятой подставкой для ног. Ещё одна приятная деталь — тканевые вставки на задних ремнях безопасности, благодаря которым пряжки не стучат по пластиковым панелям, когда ремни не используются.
Vauxhall Vivaro Life
| Модель | Vauxhall Vivaro Life Electric XL Ultimate |
| Цена в Казахстане | 66,062 USD |
| Силовая установка | батарея 75 кВт∙ч, 1 электромотор, 134 л.с. |
| Разгон 0–100 км/ч | 14,3 с |
| Экономичность на тесте | 1,2 км/кВт∙ч |
| Паспортный запас хода | 335 км |
| Годовой налог | 195 |
Vivaro Life использует тот же кузов, что и родственные модели Citroen, Peugeot, Fiat и Toyota, а его ходовая часть основана на легковой платформе EMP2, разработанной Peugeot и Citroen ещё до образования Stellantis. Это и объясняет его более «автомобильный» характер по сравнению с традиционными фургонами старой школы.
Здесь также используется передний электромотор и батарея на 75 кВт∙ч. Vivaro Life доступен в стандартной и удлинённой версии XL, а салон может быть восьми- или девятиместным. Базовая цена выше, чем у Kia, — от 49,815 USD, а протестированный вариант XL в комплектации Ultimate обойдётся в 66,062 USD.
Если восемь или девять мест не нужны, для Ultimate можно заказать пакет Rear Seat Pack за 1,013 USD. Он превращает автомобиль в семиместный, добавляя два комфортабельных кожаных кресла во втором ряду: они двигаются продольно, разворачиваются и полностью снимаются, при этом сохраняются крепления Isofix. Ещё за 999 USD можно установить два дополнительных кресла в третьем ряду и превратить Vivaro Life в шестиместный представительский шаттл.
Для частных покупателей доступна только электрическая версия, однако дизельный Vivaro Life по-прежнему предлагается компаниям, которые занимаются переоборудованием, прежде всего под нужды рынка машин для перевозки людей в инвалидных креслах.
На дороге
Хотя Vauxhall и делает ставку на «легковую» основу Vivaro, по уровню ощущений за рулём он не дотягивается до Kia. PV5 едет мягко, но при этом собранно, реагирует быстро и предсказуемо, а отклики на действия водителя у него заметно живее.
На фоне Kia Vauxhall воспринимается более валким, медлительным и не слишком расторопным. Быстрый руль помогает PV5 чувствовать себя бодрым и манёвренным, хотя на высокой скорости на автомагистрали от водителя требуется чуть больше внимания, чем хотелось бы.
По динамике разница тоже ощутима. Kia развгоняется до 100 км/ч за 10,6 секунды, тогда как Vauxhall тратит на это 14,3 секунды. Максимальная скорость составляет 135 км/ч у PV5 и 132 км/ч у Vivaro Life.
Салон, комфорт и практичность
Главная сильная сторона Kia — очень грамотная упаковка пространства. Высокий и вертикальный кузов создаёт много места внутри, несмотря на более компактные внешние габариты по сравнению с Vauxhall. Сдвижные двери удобны в повседневной эксплуатации, а электропривод задней двери добавляет универсальности. Минус в том, что задние сиденья здесь не двигаются по салону, хотя складываются в ровный пол без лишних сложностей.
Vivaro Life берёт другим подходом. В топ-версии есть электропривод сдвижных дверей, а сиденья можно двигать вперёд-назад и полностью снимать, превращая машину в почти фургонный грузовой отсек. Если нужна максимальная гибкость салона или девятиместная компоновка, Vauxhall выглядит более универсальным решением.
По размерам Kia имеет длину 4695 мм и колёсную базу 2995 мм. У Vauxhall длина составляет от 4980 до 5331 мм, а колёсная база — 3275 мм. При этом во втором ряду у Kia больше пространства для коленей: 845–1090 мм против 645–855 мм у Vivaro. Запас над головой и в плечах тоже немного лучше у PV5: 1040/1615 мм против 980/1600 мм.
Объём багажника у Kia составляет 1320 литров при поднятых сиденьях и 2300 литров при сложенных. У Vauxhall в стандартном кузове — 1624 и 2700 литров соответственно. Зато радиус разворота у Kia значительно лучше: 10,8 м против 12,4 м.
Техника и оснащение
Интерфейс Kia полностью завязан на сенсорное управление, включая климат-контроль и регулировку громкости. У такого подхода есть очевидный недостаток: когда на экране активен интерфейс смартфона, регулировка громкости на центральном дисплее недоступна, и физическая кнопка остаётся только на руле.
Система Vauxhall проще: экран меньше, функциональность скромнее, зато пользоваться ею зачастую удобнее благодаря отдельным клавишам быстрого доступа и отдельному блоку управления климатом. Правда, бортовой компьютер у Vivaro достаточно примитивен.
У Kia экран мультимедиа имеет диагональ 12,9 дюйма, цифровая приборная панель — 7,5 дюйма. У Vauxhall оба дисплея по 10 дюймов. PV5 предлагает пять USB-разъёмов и беспроводную зарядку, тогда как Vivaro — четыре USB и без беспроводной зарядки. В обоих автомобилях есть беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.
По оснащению обе модели предлагают бесключевой доступ, подогрев сидений и руля, предупреждение о машинах в слепой зоне. У Kia есть электропривод крышки багажника, у Vauxhall его нет. Кожаный салон предусмотрен у Vivaro, но отсутствует у PV5. Адаптивный круиз-контроль у Kia есть, а ассистент подруливания доступен за 1,053 USD и только для версии Plus. У Vauxhall адаптивный круиз входит в пакет стоимостью 270 USD, но функции steering assist нет.
Запас хода, зарядка и расходы
По соотношению цены и эксплуатационных качеств Kia выглядит особенно убедительно. В холодную погоду, при температуре ниже 10 градусов, PV5 показал 2,7 мили на кВт∙ч, что соответствует примерно 4,3 км/кВт∙ч. Vauxhall в тех же условиях выдал лишь 2,0 мили на кВт∙ч, или около 3,2 км/кВт∙ч.
Фактический запас хода у Kia составил 291 км — не рекорд, но всё же лучше, чем 241 км у Vivaro Life. При этом паспортные показатели тоже говорят в пользу PV5: 412 км против 335 км. Тепловой насос помогает меньше терять дальность в холодную погоду, но у Kia он предлагается только для верхней комплектации Plus и стоит 945 USD.
Максимальная мощность зарядки у Kia — 150 кВт, и пополнение с 10 до 80% занимает 30 минут. У Vauxhall предел — 100 кВт, а зарядка с 5 до 80% занимает 45 минут.
За три года сервисное обслуживание Kia оценивается в 594 USD, у Vauxhall — 667 USD. Годовые расходы на энергию при пробеге 16 093 км составляют 1,385 USD для Kia и 1,870 USD для Vauxhall.
Безопасность и владение
У Kia — достойный, хотя и не выдающийся результат Euro NCAP: четыре звезды. Оснащение системами безопасности соответствует современным легковым моделям марки. Есть ассистент удержания в полосе, предупреждение о скоростном ограничении и контроль внимания водителя.
Vivaro Life как пассажирская модель отдельно не испытывался, но грузовой вариант под именем Citroen Dispatch получил четырёхзвёздочный рейтинг в категории коммерческого транспорта. Индивидуальные задние кресла позволяют установить до шести детских сидений Isofix.
По условиям владения преимущество снова у Kia. На PV5 распространяется фирменная гарантия семь лет или 160 934 км. У Vauxhall гарантия намного скромнее — три года или 96 561 км, хотя за доплату её можно продлить. Обе модели получают только 12 месяцев помощи на дороге.
Цены и характеристики
| Параметр | Kia PV5 Passenger | Vauxhall Vivaro Life |
| Цена от / цена тестовой версии | 44,543 / 51,698 USD | 49,815 / 66,062 USD |
| Мощность | 160 л.с. | 134 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм | 260 Нм |
| Привод / коробка | передний / одноступенчатая | передний / одноступенчатая |
| 0–100 км/ч / максимальная скорость | 10,6 с / 135 км/ч | 14,3 с / 132 км/ч |
| Ёмкость батареи / полезная ёмкость | 71,2 / 67 кВт∙ч | 75 / 75 кВт∙ч |
| Паспортный запас хода | 412 км | 335 км |
| Экономичность на тесте / реальный запас хода | 4,3 км/кВт∙ч / 291 км | 3,2 км/кВт∙ч / 241 км |
| Макс. мощность зарядки | 150 кВт | 100 кВт |
| Длина / колёсная база | 4695 / 2995 мм | 4980–5331 / 3275 мм |
| Ширина / высота | 1895 / 1923 мм | 1920 / 1890 мм |
| Объём багажника, сиденья подняты / сложены | 1320 / 2300 л | 1624 / 2700 л |
| Снаряжённая масса / полезная нагрузка / масса прицепа | 2070 / 530 / 750 кг | 2125 / 1075 / 1000 кг (Crew Van) |
| Радиус разворота | 10,8 м | 12,4 м |
Что выбрать
Kia PV5 Passenger оказался победителем этого сравнения. На фоне всеобщей любви к кроссоверам он показывает, что семейный автомобиль может быть стильным и интересным без псевдовнедорожного антуража. Это действительно удачное переосмысление фургона в формате современного электрического MPV.
У него много пространства при сравнительно компактных размерах, приятные дорожные манеры, хорошее оснащение и немало продуманных практичных решений. Из минусов — отсутствие семиместной версии на данный момент и не самый впечатляющий запас хода. Но в целом PV5 получился ярким, необычным и очень выгодным предложением в своём классе.
Vauxhall Vivaro Life остаётся сильным игроком за счёт простора и доступных восьми- или девятиместных конфигураций. Для части покупателей именно это станет решающим аргументом. Однако рядом с Kia он слишком дорог, а его универсальность дополнительно подрывают слабая энергоэффективность и менее убедительные повадки на ходу, особенно на быстрых дорогах.
Оптимальные конфигурации
Для Kia PV5 выбор опций фактически сводится к окраске кузова. Базовый цвет — белый, но в гамме есть и более интересные синие и зелёные оттенки. Если выбирать версию Plus, тепловой насос за 945 USD выглядит разумной доплатой, особенно для холодного климата.
В случае с Vauxhall Vivaro Life наиболее интересным дополнением выглядит пакет с представительскими креслами второго ряда за 1,013 USD — он заметно повышает ощущение премиальности в салоне. Ещё одна полезная опция — отдельно открывающееся стекло пятой двери за 945 USD, которое заодно включает панорамную крышу и облегчает доступ к багажнику в тесных местах.
