Европейские авиакомпании сокращают маршрутные сети и число рейсов на фоне проблем с поставками авиатоплива, вызванных блокадой Ормузского пролива и ростом цен на топливо. В отрасли ожидают дальнейшего ухудшения ситуации, особенно перед летним туристическим сезоном.
Члены ACI Europe выражают обеспокоенность возможным дефицитом авиатоплива в Европе. Наибольшие риски, по оценкам участников рынка, возникают для небольших аэропортов, тогда как крупные авиаузлы располагают определенными запасами топлива и имеют больше возможностей для диверсификации поставок.
До начала военных действий против Ирана страны Персидского залива обеспечивали Европе около 60% поставок авиакеросина. После блокады залива и ударов по нефтеперерабатывающим мощностям в регионе цена на авиатопливо в Европе за два месяца выросла с 831 до 1838 долларов за тонну.
Генеральный директор IATA Вилли Уолш заявил, что к концу мая в Европе могут начаться отмены рейсов из-за нехватки авиакеросина. По его словам, это уже происходит в некоторых регионах Азии. Он также отметил необходимость подготовленных и скоординированных планов властей на случай введения нормирования топлива.
Сокращения уже затронули крупнейших перевозчиков. Нидерландская KLM сообщила об отмене около 80 рейсов в мае. Аналогичные меры приняли Lufthansa и United Airlines.
Согласно докладу аналитической компании Cirium, основанному на данных Международного энергетического агентства, в 2026 году мировой объем переработки нефти сократится примерно на 1 млн баррелей в сутки по сравнению с предыдущим годом. Это приведет к снижению поставок авиакеросина на 200 тыс. баррелей в сутки относительно уровня до начала конфликта на Ближнем Востоке.
Пик дефицита, как ожидается, придется на второй квартал 2026 года, когда с рынка будет изъято до 500 тыс. баррелей в сутки. По данным за 2025 год, европейские страны потребляли около 1,6 млн баррелей в сутки, из которых 500 тыс. приходилось на импорт. Аналитики прогнозируют, что в начале лета ежемесячный дефицит авиакеросина в Европе достигнет 2,5 млн тонн.
На этом фоне прогнозы по авиаперевозкам ухудшаются: вместо ожидаемого годового роста на 4–6% отрасль может показать сокращение примерно на 3% уже в мае.
Дефицит авиакеросина испытывает и Казахстан. Вице-министр энергетики Ерлан Акбаров на парламентских слушаниях в сенате заявил, что исправить ситуацию могло бы строительство четвертого нефтеперерабатывающего завода, однако конкретное решение по этому проекту пока не принято.
По его данным, Казахстану ежегодно требуется около 1,2 млн тонн авиакеросина, тогда как внутреннее производство составляет примерно 750 тыс. тонн в год. Недостающие объемы страна покрывает за счет импорта из Китая, России и Туркменистана.
